五味康隆のブログ一覧

今日は、久々にＣａｒｖｉｅｗの仕事をしました。
対決モノで、内容はナイショ（＾▽＾）

昨晩、自分にとってとても大事な方の通夜があり、ちょっとトーンダウンのテンションかもしれませんが、内容はいつもと同じく妥協なく撮影しましたので、アップするのをお待ち下さい。

さて、写真のクルマ解ります！？

昨年、日本導入を果たしたダッジブランドのハイパフォーマンスモデル。

チャージャーＳＲＴ８
興味があったクルマで、１週間ほど借りてインプレッションをとっていました。

まずは迫力凄いですよね！！！
実際の迫力は、写真の１０倍！！

ＧＴ－Ｒと同じくらい、周囲の視線を感じました。

ハンドリング面は、少々大味であり、ボディの重さも感じますが、それでも欲しいと思わせるほどの魅力を感じました。

その動機の源は、ビートのきいた排気音･･･ドロ　ドロ　ドロ　ドロ　ドロ･･･

エンジンのシリンダー一発一発の爆発が、伝わってくるような感じ。

エンジンの回転振動に荒さがあるのですが、その振動もビートの一味として魅力に感じてしまうのが不思議なところ。
そして、気が付きました。

なぜこんな男心をくすぐる野生的！？（←いい意味でですよ！）な音がするのか？

排気音もさることながら、吸気音にビートがきいているのだ。
これを元に考えると、ＧＴ－Ｒは吸気音が足らない。

排気音の規制が厳しくなった今、これからは吸気音のチューニングが主流になるのではと･･･しかも、車内でも吸気音はよく聞こえますし。

しかし、ボディを黒にして･･･ホイルも真っ黒にして、チョイ悪風にして内緒の完全プライベートカーで所有したくなりますね･･･

おぅっと、ちょっと下品な一面が出てしまいました（＾０＾）

え～、記憶力が優れている方は、２５日にアップしたブログ内容に「？」を覚えたはず。

なぜなら、以前はタイヤ交換工賃は８万円と言っていたのに、１２万円と言っていたから･･･

正確には、工賃は２万円＠１本×４で８万円です。

しかし、１個１万円のタイヤの内圧センサー代が入っていなかったのです。

センサーはタイヤ交換のたびに、新品が要求される。

理由は２つあり、タイヤ交換の際に、バルブを緩めセンサーをタイヤ内に落としてから作業に入る。
このときの落ちた衝撃を懸念して･･･新品･･･

う～ん、首を傾げたくなる事実だ。そんな衝撃でセンサーが壊れる･･･ならば、電波に悪影響を及ぼさないようにスポンジなりを巻くなりして、衝撃に備える造りにすればよいのに･･･

その後に、さらなる驚きが･･･

交換理由には、写真の黒い部分のＯリング（密着性を高めて空気漏れを防ぐゴムのリング）は、再利用不可と日産規定ではなっているらしい･･･これは幾分納得できる事実。
オーリングなどのゴムが劣化して空気漏れ･･･怖いですもの！

だが、このＯリングだけを交換すれば済む話なのに、なぜかＯリングだけのパーツオーダーはできず、センサーとセットになっている･･･

結果的に、１万円＠１個のセンサーを４つ、交換しろと言うわけですね･･･

性能には「驚異的」という言葉を送るが、メンテナンスには「脅威的」という言葉を送りたくなってしまった･･･

今日は午前中にＭＩＮＩの新たな車種、クラブマンの取材を行い･･･詳細は次号の「アクティブビークル」で･･･

午後はボルボの試乗会に参加してきました。

詳細は次号の「ＧｅｔＮＡＶＩ」でお伝えしますが･･･
ボルボがＣ３０とＳ４０そしてＶ５０に新たに設定したグレード「Ｒ-ＤＥＳＩＧＮ］お勧めです。

スポーツ性を追及したグレードで、スポーツサスペンションが標準で付いており、さらには見た目もカッコよくなっている。

特にＣ３０のＲ-ＤＥＳＩＧＮは、この上なく良い！

オーバーフェンダーまで付いたエアロパーツ類がもたらすカッコよさ。

質感が高まり高級感溢れる内装のカッコよさ。

ボルボファンの方、激お勧め車です。

乗り味は、強引な表現を使うとするなら欧州ボルボといったところ。

ハンドリングも素直でダイレクト感もあり、Ｇｏｏｄ！！

このような言い方は怒られるかもしれませんが「ゴルフＧＴＩみたい･･･」そんな言葉が自然と出るほどでした。

ちなみに３月３１日までの限定販売だそうです。

今日は朝から夕方まで、タイヤ比較テスト。

同一車両で、タイヤ５セットをイッキ乗り。

ミニバンやワゴン専門誌として知られる「アクティブビークル」のお仕事。

写真は、その時の一枚。

さて本題は別にもあり、
実はボクのＧＴ－Ｒ･･･今スタッドレスタイヤを装着しています。

２５日にタイヤ交換をして、ＧＴ－Ｒのカット作業でタイヤ交換をするという内容や、ホイルの内側についている空気圧センサーが･･･などなど･･･新たに解かり、お伝えしたいことは多数･･･

ザッカーに怒られない範囲で、後に写真と共に掲載。

工賃だけで、約１２万円掛かかるその内容は、驚くべきもの･･･
好ご期待（＾▽＾）￥

今日の午前中は、山中湖で行われたサスペンションメーカー「テイン」の試乗会に行ってきました。

快晴で、富士山もよく見えるなか、気持ちよく走ってきました。

で、商品紹介や内容は、次号の「Ｃａｒトップ」に記載します･･･が、すこ～しだけ、フライング。

商品はランエボとインプに装着されており、車高がおちてカッコよさが増している。。。。しかし、インプのハンドリングが･･･

最近のクルマは、計算されつくしているということでしょうか･･･
車高を下げたインプのハンドリングは、ダンパーの良し悪しの問題ではなく、ジオメトリー変化から来る癖を感じました。

車高を下げるということは、ノーマル状態で言えばカーブでサスペンションが縮んでいる状態が通常時になるわけなので、恐らくその影響でしょう･･･

ノーマルでは素直に思えたハンドリング特性がスポイルされ、途中からグイッと曲がる癖が出ていた。

ブッシュを強化したら直りそうなフィーリングとでも言いましょうか･･･

これ以上の詳細は、Ｃａｒトップから怒られそうなのでお伝えできませんが、商品は良い、だがノーマル車高で着けたい･･･

さてさて、大ニュースです。

実はこの日の午後に、ＧＴ－Ｒに関する新たなことが解りました！！
ヒントは、タイヤ交換をして解ったのです！！