御殿場のブログ一覧

昨日はローダウンした場合を検証しました。 今日はリフトアップした場合です。 約30°の角度になる様にしてみました。 バネ秤は約1.25kgです。 アームを縮める方向と回転方向に掛かる力に分解されるので、昨日の結果よりバネ秤の負荷が下がります。 錘の重量は約1.37kgです。 このまま角度を大きく ...
続きを読む

6/11投稿の補足です。 私の考えを実証する実験をしてみました。 侮辱され、既にブロックしましたが、タイトル画像の検証です。 車重の役目をする錘をアーム先端に下げています。吊り下げることにより常に垂直方向に荷重出来ます。 バネ秤はアッパー、ロワーは一定。実際の車同様固定です。 レバー比は1: ...
続きを読む

先日ブロックした相手のコメントを紹介しつつ読み解いて見ます。 “まずベクトルが変化する〜ありえませんw”←また草生やしてますが… ありえませんと草生やして完全否定していますが、力の方向が変化します。 ダブルウィッシュボーンで、0跨ぎ(約40mm車高が下がった時アッパーアームの先端に接線方向の力が ...
続きを読む

この様なことも書かれていましたので、紹介
続きを読む

貼っておきます。 uiさんのYouTubeコメント欄です。 本編合わせて見て下さい。
続きを読む

アップのみです。 読み解いてみて下さい。
続きを読む

デカすぎわろた
続きを読む

相手にしても得るものが無く、時間の無駄なのでブロックしました。 運営より距離を置く様とのアドバイスに従いました。 データと、再現可能な実験による検証結果をみんカラの過去の投稿で示していますが、それすら否定さたので、データと再現可能な形で覆して下さい。と返信後話題のすり替え(これも昨年のuiさんのY ...
続きを読む

ブロック予定ですが、しばらく猶予します。今後の対応によります。 ハイエースのフロントサスペンションにおいてはアッパーアーム支点でそれぞれの車輪に掛かる車重を受けています。同量の荷重をトーションバーのモーメントで受け支えています。 ハイエースのフロントサスペンション、トーションバーについては、昨 ...
続きを読む

これは昨年のuiさんのYouTubeコメント欄での話です。 仮の設定の上、私がローダウンすると車重によって発生するモーメントにこの位差が出ます。と書き込んだことに対する返しです。 私はこれを見て？？？愕然としました。上から目線で、物理の法則を語りながらこの有り様です。物理の法則を語り他人を侮辱 ...
続きを読む