april28のブログ一覧

北陸から高速道をひたすら北進、青森から青函フェリーで函館へ渡り、帰路はひたすら南進して戻る往復約2,000kmの旅。ポルシェ パナメーラGTSに家族4人を乗せて走り切ったものの、そこにあったのは旅の道具としての厳しさとリアルな現実でした。

https://xc60d4.blogspot.com/2026/08/gts2000km4.html

7月の三連休中日、往復約500kmの高速道路ドライブへ連れ出しました。

あいにく交通量は非常に多く、至る所で工事による車線規制が重なるコンディションでした。アベレージスピードは終始、法定速度かそれ以下を強いられる「忍耐の巡航」となりました。

この速度域におけるパナメーラGTSの印象ですが……正直に言って、「ステアリングインフォメーションが恐ろしいほど潤沢である」ということ以外、書くべき感想が見当たりません（笑）。

https://xc60d4.blogspot.com/2026/07/v8.html

デジタル化の波に乗り、高級車のインテリアに広く採用されるようになったピアノブラック。
しかし、その滑らかな面の上に「どの機能を残し、どう操作させるか」の設計は、乗るたびに実感する快適性に直結します。
今回は、最新コックピットのセンターコンソール写真から見えてくる機能性、実際の操作フィールや冷え方の効果、直感的な実用性をシンプルに整理してみます。

https://xc60d4.blogspot.com/2026/07/blog-post.html

自動車の基本形は3ボックスの「セダン」とはいいますが、私自身は普段からそこまでセダンを特別視しているわけではありません。セダン以外のパッケージングのクルマにもそれぞれの良さがあり、これまでに様々なタイプを乗り継いできました。

とはいえ、自分のクルマライフを振り返ってみると、特定の目的やその時の気分において、セダンを選んだことが3度ありました。普段はセダン至上主義ではない私が、あえて選んだ3台を振り返ります。

https://xc60d4.blogspot.com/2026/07/3.html

新たな相棒、パナメーラGTSの納車がいよいよ7月5日に決まりました。 一つの節目を迎える前に、この約1年間、私の日常と長距離移動を支えてくれた「レンジローバースポーツ P550e」の足跡を振り返っておきたいと思います。

英国のモダンラグジュアリーを体現したこのPHEVは、私に多くの感動を与えてくれたと同時に、現代の自動車が抱える「デジタルと物理のジレンマ」を教えてくれた一台でもありました。

お別れにあたって、その「良いとこ」「悪いとこ」を率直に書き残しておきます。

https://xc60d4.blogspot.com/2026/06/p550e1.html