HKS フラッシュエディタでリミッター解除とパワーアップ

どうも R です。

さて、今回は走りに関するチューニングをしていきます。
と言ってもパーツ交換をするわけではありませんが。

この車は軽自動車なので2つのリミッターがかかっています。
それは時速140kmと64馬力(47KW)の制限です。
速度リミッターは140kmに近づくと燃料噴射をカットしてそれ以上速度がでないようにしています。
出力リミッターは主に高回転域で出力が越えるのを自主規制値付近に収めるためのものです。

速度は別に問題ありませんがパワーが少ない車で意図的にパワーが抑えられているのなら解放したくなりますよね？

軽自動車の用件にパワーは含まれていないため、解除しても特に問題はありません。

という事でリミッターを解除していきましょう。

フラッシュエディターとWindowsパソコン、通信可能なUSB A to Microを用意しておきます。

さてこれからする作業はフラッシュエディターと呼ばれる機器にECU(エンジンのコンピューター)のデータをコピーしてそれをPCで書き換え、それを上書きするものです。

もちろん、ソフトウェアをいじるわけですから一歩間違えれば車は壊れるか動かなくなりますので慎重に作業します。

まずは本体とOBDⅡのケーブルを取り出して繋ぎ、イグニッションをオンにして車のコネクターにつなぎます。

するとこのような画面が表示されます。
まずはECUのデータを読み込みます。
「ECU Read」をクリック(上から2番目のボタン)します。

次に確認画面が出るので上下で移動させて読み込みをスタートさせます。

すると読み込みが始まりますのでしばらく待ちます。
ここで失敗すると悲惨なことになりますので絶対に電源を切ったりしないようにしましょう。

読み込みが終わったらイグニッションをオフにしてからケーブルを切り離します。

WindowsのPCを用意してUSBケーブルをつないで検出されるのを待ちます。

ここで皆さんが引っかかりやすいポイントです。
MicroUSBケーブルが通信に対応していないものを使っている場合が非常に多いです。
モバイルバッテリーなどのケーブルは基本的に充電にしか対応していないため通信はできません。

僕は一眼カメラ(LUMIX GF9)のケーブルを使いました。
カメラの付属ケーブルはデータ通信ができるものが多いのでそれを使うことをオススメします。

さて説明書通りに作業を進めていきます。

書き換えには数分かかりますのですぐに終わる場合はやり直しましょう。
ここも失敗は許されません。

完了したらUSBケーブルを抜いて車に差し直します。

イグニッションをオンにして「ECU Reflash」を開始します。これはつまり上書きです。今回は2つのリミッターを解除するので「Phase 2 」にします。

なんとここで失敗してしまいました。
この車はスマートキー方式でクラッチを踏まずにスタートスイッチを押すとイグニッションオンになるのですが、なんとイグニッションオンではなく電源だけがつくモード(？)になっていて書き込みが上手く行っていないことが判明。

書き込みが一瞬で完了したのもイグニッションがオンになっていなかったからでした。

イグニッションをオンにして書き込みをしなおします。
この車はメーターが起動したらイグニッションオンのしるしです。
イグニッションオンでECUReflashをするとこの写真のように赤文字で書き込みが進みます。

しばらく時間がかかるのでそのまま待ちます。
100%になったらイグニッションをオフにしてフラッシュエディターを抜いてエンジンを掛けます。

失敗したかと緊張しましたがなんとか成功。

速度リミッターについては確認できなかったものの、出力リミッターについては高回転域の効果を実感。

確実にパワーがアップしました。
パーツを変えるより簡単に確実なチューンができるのでオススメです。

パーツレビュー

http://minkara.carview.co.jp/userid/3432889/car/3245747/11733431/parts.aspx