水冷オイルクーラー取り付け その8

どうも r です。

高負荷長時間時のエンジンの冷却不足に対応するためssiのオイルクーラー
http://minkara.carview.co.jp/userid/3432889/car/3245747/11881142/parts.aspx
を取り付けています。

前回
https://minkara.carview.co.jp/userid/3432889/car/3245747/7117343/note.aspx
までで部品の組み付けが終わりました。今回はクーラントがきちんと回るようにエア抜きをしていきます。

初回はこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/3432889/car/3245747/6938141/note.aspx

まずはクーラント充填キット
http://minkara.carview.co.jp/userid/3432889/car/3245747/11888672/parts.aspx
を使って基準のMAXまでクーラントを注入します。クーラントは空気が抜けて減るので多めで構いません。

準備ができたらエンジンを始動して水温が上がるのを待ちます(クーラントが入る経路は過冷を防ぐため水温が上がらないと(通常は82°この車は78°)ラジエーターを通りません)。

これはサーモスタット
http://minkara.carview.co.jp/userid/3432889/car/3245747/11873349/parts.aspx
が仕事しています。
実は別シリーズでこの取り付け
https://minkara.carview.co.jp/userid/3432889/car/3245747/6931494/note.aspx
がありましたが一緒に取り付けているので動作テストも兼ねます。

同じ系統の作業は同時にやると楽ですがトラブった時の原因究明が死ぬほど大変なのでなるべく控えましょう。

水温が上がる途中でも空気は出てくるので量を確認します。
横のホースから抜け出た空気分だけクーラントが入っていきます。
暖気運転しましたがクーラントのレベルが安定してきたら早々に走り出してしまった方が早かったかなと思いつつ。

アイドリングではなかなか水温が上がらず…
結局近所を周回してきたら良い感じの水温になりました。

やはりスリット入りのディスク
http://minkara.carview.co.jp/userid/3432889/car/3245747/11782946/parts.aspx
と新しいブレーキパッド
http://minkara.carview.co.jp/userid/3432889/car/3245747/11892003/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/3432889/car/3245747/11843212/parts.aspx
の効果はかなり大きかったです。
こちらも自分たちで交換。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3432889/car/3245747/6805297/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3432889/car/3245747/6909020/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3432889/car/3245747/6946667/note.aspx

クーラントのタンクをMAX以上に入れるとこうなるので規定量は守って徐々に足していきましょう(エンジンをかけると冷えるまでしばらく触れません)。

ラジエーターの回路が開いたら空気抜きをしていきます。
専用のスポットが数ヶ所用意されているので1つづつ作業していきます。

まずはトランクボックスを外して助手席足元側へホースをたどるとこのようなボルトがあるので↓

↑レンチで少し緩めてクーラントが溢れてくるまで待ちます。溢れてきたら締めます。漏れ出てこないようキツめに締めます。

続いてはラジエーターの上端のボルトです。
ここも溢れてくるまで少し緩めます。

両方終わったらクーラントで汚れるのでホースなどで洗って流しておきます。流さないと後で大変なことになります。

実際は次回のエンジンオイル系統の作業と平行で進めます。ただ、クーラントは圧力の問題があるので慎重に取扱いましょう。

エンジンオイル編

(準備中)