BRISK(ブリスク) スパークプラグ 取り付け

今まで使用していたNGKのmotoＤＸが数千キロ走ったからか、エンジンが冷えてる時の一発目のアクセルに失火気味なことが増えた為、最近みかけるようになった BRISK(ブリスク)のスパークプラグに交換することにしました。
ちなみに型番は AR12Sで ブリスクお馴染みの高回転が本領発揮なランボルギーニタイプではなく、普通に下の回転域から守備範囲というヤツ。 カブのエンジンじゃそんなに高回転で頑張れないしね(笑)

熱価はNGKでいうところの６～９番相当だとか？

マルチスパークとかで先端部は 見慣れた形状ではなく、おとなしい見た目？

NGKmotoＤＸと比較してみると こんな感じ。
性能的には 高回転が淀みなくキモチよく回るNGKmotoＤＸ、アイドリングから一撃めからブリっと前に出るのがBRISK AR12ZSて感じで
ゼロ発進から違いが感じられました。

ただ、取り付け後すぐに試運転かてらアクセル全開で7000回転以上までブン回して
シフトアップしたら直後に全く加速しなくなることが二度ありまして、ちょっとブン回すのには不安感有りかも？

まぁ、その後はその症状はでてませんが。
街乗りばかりで大して回さない運転なのでどうなんでしょうか、、(^-^;