ぽんこつなおっさんのブログ一覧

ボルトナットが全部腐ってやせ細り新品取ったら8000円超えました。
皆様ご機嫌いかがでしょうか？

いわゆる今回のラテラルロットのブラケット部分破損ですが
大手解体屋さんに出向いた時に3台全部確認しましたが全て同じ症状出てました
どうも設計上こちらの地域には向いてないというしかないので中古買いました。
そして防錆作業とアクスルとブラケットに当て板補強します。
おのれ…モリゾウめ…。(とばっちり)

これがブラケット側


そしてこれがラテラルロット側


正直2度とやりたくないっすね。特殊なソケットを叩き込むか､切って外しました


冬期間はシモは洗いましょう。
外装は除いてホーシング以外は綺麗なんですけどね､この下回り

※長いです。

はい。とりあえず軽い車検(インチキ)整備して支局へ行ってきました。
懸念材料は以下の通り
･信号等の停止時に起きるABSの誤作動(とりあえず初期制動が出ればOK)
･ホーシング回りの錆(後ほど悲劇が起きた)
･貨物登録

インチキ整備は以下の通り
FブレーキOH+パッド+ローター交換
プラグ交換
エアフィルター交換
全油脂類交換(Eg+MT+トランスファ+リアデフ)
ブレーキフールド全入れ替え+エア抜き
錆落とし
シャシブラ(6本も使いやがった…)
予備検査場で光軸調整とサイドスリップ

今回は中古新規+構造変更コースですね。

外観検査で「え？貨物登録？事前審査受けました？」って言われた時点で終了
リアシート外して2名乗登録なら貨物OKという事で不合格印貰って検査レーンへ
特に何事もなく通過。緊張の下回りはスルー

とりあえず後部座席外そうと工具セットから道具を取り出して撤去
背もたれは「何でこんなトルクス使ってんだよ！このモリゾウが！」と八つ当たり
勿論持ってる訳も無く整備工場にお借りに言ってシート置いて解決。

そのまま支局に戻って6コース(測定､計量)でシート撤去で2名貨物OKの合格印
～20kgは軽くなる計算でしょうね。後は1人当たり55kg換算なんで3人分減
計算室で最大積載量150kgねーと言われて手書きして貼り付け

余談なんですが何故ワゴン→バンに貨物登録でここまで苦労するのか
ステップワゴンとかノアは2列目座席固定と3列目撤去でどうにでもなるんですが
プロボサクシードはリアの足回りが違うらしく本気で5名で通すなら
諸元表と部品番号の違う場所を見つけ交換後写真撮って事前審査受けてくださいとの事
この部分は支局によって判断が違うのでご了承ください。
だた自分は過去車の8割が2名乗車だったので「まぁいいか」で終了しました

悲劇は車検取得後にリア左ラテラルロッドの取り付け部が錆で朽ち果てました
縦の入力が入る度にリアが左右にボヨンボヨン動きます。まさに地獄です。
ホーシング交換かブラケット新設コースです









方向性決まるまで山の不動車です。1年車検なのに

もう何というか急ピッチで削りました。

結果的にこのチリトリが満杯で6杯分収穫できました。錆農家と呼んでください


リアデフ玉付近削り前


リア荷室付近


スペアタイヤ下


フロントブレーキパッド､ローター､キャリパーOH品､プレート交換後



後はやけにABSが介入するのが早すぎるのが気になる所。
ブレーキ4輪のエア抜きもこれでもかってぐらいエア抜きをしましたが。
外観検査後ABS切らんとブレーキ検査ヤバいんじゃねぇかってぐらい介入が早い
なお切り方はまだ知らん模様

Egオイル､MTオイル､デフオイル､プラグ､エアフィルター､ブレーキ油交換終了
なお車検予約日は9月1日です。恥かかされる覚悟で逝ってきます

とうとう始まりました。平成車なのにオールドタイマー

下を見て思った事はもう1台買った方がいいんじゃねぇか？という有様
しかし4WD+MT+1NZという条件を満たす個体はそうそう無いので…。
※48000kmですが港町産なので酷い有様です。

何故今まで手を付けなかったのか
･貨物車だと思ってたら普通乗用グレードだった
･ABS関連の事を調べてた(徐行から停止時に誤作動する為)
･貨物登録の擦り合わせ

管轄内の運輸支局で問い合わせた所､貨物車に変更する場合は椅子を取り外せと。
構造はバンと一緒なのに何でやねんと写真と一緒に追及しても微妙な返事

その後インプレッサの解体が終わり2か月弱放置して警察より重い腰を上げたら


まぁまぁというか「え？」って言葉が出る錆の浮き方なんですよね。
雪国だと錆はケツの方が酷いのが普通なんですがこれはフロントです。
どうせブレーキ一式は全交換だから問題ないと放置してたけどこれはアカン
とりあえず綺麗に削って塗ってバックプレート新品入れて見なかった事にします


とりあえず車検を通さないと色々と始まりませんのでノラリクラリやるとします
幸いフロントの錆はロアアームで止まってるのでそこが救い。
リア周りはやっつけオールドタイマー作業を覚悟しているので

10月には出来上がるといいなって感じです。

15インチを全バラして14のアルミと夏冬タイヤを仕入れました(56R除く)
サイズは155-80-14/88-86Nでホイールは+38の5.5Jでちょい引っ張りです。
185､175-65-14､56R中古の出品がありましたら正座してお待ちしております

ホイールは消耗品という変態的な思想を持っているので4本6000円が予算ですが
残念な事に夏ホイールは人生初の諭吉超えという結果になりました。

ホイールは洒落た中華モノで歪んだり曲げたりしても溶かせば値段はつく
プロボの場合貨物登録でもJWL?でもOKらしいのでこんなもんでいいでしょうと
GCを解体しながらちょこちょこ手はつけては居るんですが何といいますか…

渡る世間は錆ばかり､そしてパワステポンプ付近からお漏らしも発見

えー…追加でキャリパー､ローター､パッド交換確定です。
キャリパーは道内大手解体屋がブラスト済を出してるのでそれを落札してOH予定
補修用新品ピストンが恐ろしく安いので非常に助かります。
ウマが全部出勤中なので軽作業しかできないまま止まってる状況です。

色々とカスタム例を拝見しておりますが皆様色々と個性があって凄いなと
4灯丸目仕様とかサイド出しマフラーとか､定番グリルやら驚く事ばかりです。
4灯丸目は支局で地獄見そうなのでやりたくないなぁという気持ちはありますが。


車高を1インチ上げる方向で色々調査中ですが､とりあえず車検取得後に。
センターデフロックは準備OKなので冬入る前に装着という形になります
常時駆動になり通常より負荷がかかる為ギア油選定に頭を悩ましてる次第です。

部品だけどんどん家に届いて車は全くといって進んでないので
まずGCをさっさと解体終了させてプロボックスを空中固定する事を優先します。