シリンダヘッドカバー・ガスケット交換

シリンダヘッドカバーやホースからのオイル滲みがひどく、ガスケットの交換を決意。はじめはディーラーにお願いするつもりが、結構忙しいようで先の話になり、部品だけお願いして自分でやることに！

正直迷ったけどカバーASSYをおすすめされて、新品が出るうちに行っとけー、とカバーも新調。きれい。（でもやっぱりいらなかったな・・）

裏側。きれい。

外す諸々の作業は諸先輩方の記録を参考にさせていただきました！そこまで難しくなかったけど、エンジン廻りを触るのは初めてだったので、なかなかドキドキした。
インテークの中は多少すすがついてる程度でした。

滲んでたホース。こりゃだめだわな。

ここからの滲みはどうもこのプラスネジ２つ取って外したところにOリングがあって、それがやられているという噂です。勉強しましたが今回はASSYで交換しちゃったのでスキップです。

開けるの初めて。神々しい・・・それが第一印象でした。
結構きれいな方？初めてなのでわかりません。

液体ガスケットは用意がなかったので、急遽ホームセンターでホルツのものをGET。いまいち必要な理由や適切な量がわからず、不安要素となりました。

このために用意した小さめのトルクレンチ。9Nだそうです。中から外に向って締めないと、ガスケットがしわになって抜けの原因になるそうですね。なるほど。

その後漏れが無いか確認。今回の部分は問題なかったけど、シリンダブロックの下側がまあまあ盛大に漏れとるのに気づく。。。

ちなみにセミサーキュラプラグも用意してくれてたけど、今ついているのがどうしても外せなくて、諦めちゃいました。ハンマーで叩けばよかったのか？

ちなみにインマニの掃除なんかもしたくてインジェクションパイプを外したりしてみましたが、結局リア側はオイルフィルタが邪魔でどうにもできず、途中で諦めました。オイル変えたばっかりだし。ドライアイス洗浄とか興味あるなー。。。

とりあえず機嫌よく走ってはいるけど、気の所為かもレベルで走行後のエンジンルームが臭い。オイルなのか燃料なのか、両方なのか・・・

インジェクションパイプ触ったりしたからかな。漏れはなさそうに見えるのにな。。。

あと、シリンダブロックのガスケットもどうにかしたい。修理書みると、今のムチレベルでSST無しでは手を出しちゃいけない感じがする。

148000キロでの作業でした。