ぐれんふぃでぃっく30Yのブログ一覧

今回の話のメインはke2awですがスカイアクティブD全般としても良い気もします。 PM GENはPMの計画値のことです。 これはエンジン回転数や負荷、ブースト圧に基づいて噴射された燃料がどのくらい出力として変換し、また、排気温度やo2センサーの値からどのくらいPMを発生させたのかを推測値として表 ...
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現在添加開始から1700km。 日ごと変化する自車の様子が面白い。 朝イチのエンジン始動時のセルの回転速度や初爆の速さとその後のスムーズさ、そしてエンジンノイズの無さに驚く。 どこまで新車時に近づくのやら。 35000kmほど走ってる妻車のイグニスよりも静か。 燃焼音は負けるけど。 ちと凄いかも。 ...
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今まで長いこと、やれDPF洗浄だDPINEでインジェクター洗浄だと、あーでもないこーでもないやってきましたが、「おそらくこーなんだろうな」って感じたことがあります。 DPF再生後のDPF DSDの値ってDPINEクリーナーを使うと0.04とかまで下がる。 ヘタすりゃ0.01とか。 けれどもこの値っ ...
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ブローバイガスとガス中のオイルミスト。 そしてそれらを増大させる原因がピストンリング系の膠着だと睨んでいます。 ピストンリング系、特にオイルリングの膠着はエンジンオイルからの粘着物質によるものだとして、いずれもオイールとバーダルのリングイーズプラス添加によって大幅な改善をみています。 さらにピスト ...
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検証結果を待つには時間がかかり過ぎます。 今回の対応、リングイーズプラスでのオイルリング系のフラッシングですが実はかなりの自信を持っています。 なぜ車両個体ごとにこれほどDPF再生間距離に違いが出るのか？ なぜその人の乗り方でこんなにも違いが出るのか？ 機械的摩耗の違いも当然あるにはある。 が、 ...
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昨年11月よりブローバイガス中のオイルミスト削減のため、オイールを添加しています。 オイル5.1Lの3%、153ccで劇的な効果を発揮。 これでDPFの堆積物による劣化は回避できると踏んでいました。 が、変です。 この時のDPF再生間距離はおよそ250km。 3月下旬頃は頻繁に200を切る事態に ...
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大丸テクノ製の復活DPFクリーナー(PD-133)はスカイアクティブD 0W-30には有効なものの、キューミックユーロマルチC3の5W-30ではアッシュの排出は認められませんでした。 また、従来のDPF洗浄法の問題点として、 ①DPF内部堆積物の種類に応じて洗浄液を切り替える必要がある。 ②油分と ...
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フルリフレッシュ計画始動後の不発原因探究っス。 4月9日の整備手帳の続き。 11月後半からオイールを使い始めたんですけど、そういえばオイールを使い始めた時はあまり気にならなかったんですが、230km前後の再生距離が200になったり2月後半とかの寒い時には160kmになることが多い気がするんです。 ...
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昨年末から推測していた仮説はほぼ全て正しかったことが確認されつつあります。 現在、中長期の結果待ち走行中。 確認が取れているものを列記します。 ①DPF内部堆積物が除去されても、それまでの排気抵抗が原因で劣化したインジェクターは復帰しない。←DPF洗浄後は必ずDPINE クリーナーを使用してイン ...
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車検でしたので妻の車を某ディーラーに出しました。 このディーラーは会社の車の整備拠点でもありますから私の情報はよく知られています。 整備内容や料金などにまったく問題はありません。 なんなら車検費用を割り引いて下さいました、頼んでいませんけども。。。 当然急がせたりもしていません。 電話にて代車の有 ...
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