デフオイル・トランスファーオイル交換

トランスファーオイルは、無交換指定だし、
デフも標準は無交換、シビアで6万指定だからね…


ワコーズの適合表だと、純正SG1は
90シングルが適合するらしいよ。

うちの初期型は、まだSG1が出る前だったから、
純正指定は80W-90のGL5になってた。

マツダに問い合わせたら、どちらを使っても
問題ないと回答もらった。

そうなんです、純正だと交換サイクルはそうなるんです。
ただ、スカDオイルとキューミックC3を比べると体感的にもモチが違うのがよくわかる。
無交換なはずのATFもパンを剥ぐるとマグネットにこんもり鉄粉が付いてる。
これらのことを考えるとメーカーの「無交換」の意味は10年10万キロの保証期間では問題が出ないから。。。と言うことではないのか？と解釈しています。

かぴばらさんはまだまだ乗り続けたい。
ならばメーカーの指定する交換サイクルなど守ってられないのでは？と思うようになりました。
今回75w-90を使いましたが、ドレンから出る純正オイルと比較するとほぼ同じ粘度っぽい感じ。
80wだと少し硬い気もします。

昨年、こちらのマツダにて純正デフオイルの粘度を聞いた時にディーラーでもオイルの粘度がわからなかったってのもあります。
グレードはGL-5相当ってだけ。
なら、抜いたオイルで判断するしかないってのと、一般的な80w-90オイルを使っていたとしたならマツダ純正デフオイルに「低燃費性能」を謳うわけはないんじゃないかなぁと思ったり。
何よりこのトタルのデフオイル、安いのとオートバックスで買えるんです。

ATF交換もしたから一概には比較できないが、ATF交換のみの時と比べると、「あれ、なんか違うね。ロックアップ時のヌルって感じやショックが無いわ」って感じてます。
特に冷間時に顕著。

意外とトランスファーやデフのメカニカルロスの大きさも変速フィールに及ぼす影響は大きいのかもしれません。