タカエンドウのブログ一覧

本庄サーキットデビューしてきました。
冬場にサーキット走行向けのパーツを色々付けたのですが、全然タイミング合わず春になってしまった。


出発前に無事な姿を1枚。ここから片道3時間。


何かあっても簡単な整備ができるように工具一式積み込みます。
トランクが広くて便利。

前回のドノーマルから仕様変更。
・ブレーキパッド：TM-SQUAREサーキットブレーキパッド(F253/R984)
・ブレーキフルード：TM-SQUAREブレーキフルード for SWIFT
・車高調：HKSハイパーマックスS F13戻し/R11戻し
・車高：F-4mm、R-4.5mm
・ラグルスキャンバーボルト(F-2.4°)
・ホイール：エンケイ PF09 7.5J +45(+5mmスペーサー)
・タイヤ：ダンロップ DIREZZADIREZZA ZⅢ 215/45R17

あと先輩方の記事を参考にスマホラップタイムアプリ導入して、HDMIでナビに映せるようにしてみました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/488244/car/3521450/8506987/note.aspx
・RaceChrono
・UsbGps4Droid
・GPSレシーバー外付けUSBタイプA
・USBタイプCハブ(HDMI、タイプA変換)


公式の計測器も借りて比較したところ、1/100秒以内のずれなので、無料版ですが普通に使えます。
結構渋滞してて、29週中アタックできたのは7週ぐらいでした。
ベストラップは51.05秒。


Googleマップ連動なので、衛星写真でロガーの比較ができておもしろい。
分析してみると、ブレーキポイント早すぎ。。。
120km/hからフルブレーキは初体験なので、完全にビビってます笑



ZⅢはリアが温まらなくて苦労すると教えてもらったら確かにその通りでしたが、変な滑りかたしないので扱いやすいから練習にはちょうどよいかと。
空気圧F1.9/R1.9→F2.3/R2.15　※適正値はもっと低い？

ブレーキ早すぎ、アクセル遅すぎ、基本3速できてない、シケインの曲がり方など課題だらけなので、近いうちにリベンジしたい。まずは40秒台目指して頑張ります。

スポーツランドやまなしで、サーキットデビューしてきました。


一緒に行ってくれたサーキットガチ勢の後輩くんが、あとはなんとかするから最低限持ってきて！と言われて準備したともの。
・フルフェイス(バイク用JIS規格)
・レーシンググローブ(カート、走行会用)
・エアゲージ
・トルクレンチ
・養生テープ
・布テープ

走行前の準備
・運転席のフロアマットを外す
・フロントの牽引フック取り付け
・フロントナンバー取り外し(任意)
・養生テープでフロントのライト類をマスキング
・空気圧調整(冷間F2.3→2.1/R2.1)
・計測器をリアナンバーに取り付け

初めてのコースで不安なので、PC版アセットコルサのmod探してみたらスポーツランドやまなしを発見！
日本国内のほぼすべてのサーキットデータが作られてることがわかり、今後も自宅で練習してから現地で走行できるのでかなり安心。


ロールケージと助手席に謎の小人が座っている一番ノーマルに近いスイスポでベストタイムが42秒半ばでした。
おそらくノーマル4秒落ちとここで予想。



実際の走行はほぼ貸し切り状態で20分×2本で39周走りました。
ほぼノーマル状態なので、ブレーキは無理しないように心がけ、1本目DSCオンで46,464秒(F2.1→2.6/R2.1→2.5)、2本目DSCオフで46,413秒(F1.8→2.3/R1.9→2.3)で目標達成。何故か2本ともファイナルラップがベストでした。
DSCオフだと全開かアップダウンで荷重が抜けたときにフロントタイヤが滑ってロスするので、初心者はDSCオンが良いかと。


走行後のタイヤはドロドロに溶けてました笑
ゲームと違ってブレーキ遅れたら即事故なので、ピットインまで気を抜かけないため疲れましたが、車体の軽さのお陰でコーナーの横滑りも少なく、ブレーキも良く止まるので、すごく走りやすくて楽しかったです。

ただ2本目の最期はレッドブラッグ振られて終了。
何事かと思えば後輩くんがZ33/34あるあるのABS不具合によるブレーキロックでクラッシュ。
左フロント破損で自走不可という事故に。。。
翌週、修理可能ということがわかり少し安心しましたが、ブレーキの重要性をあらためで学ぶデビューとなりました。
ZC33Sもリア荷重抜けでABS不具合出るそうなので気をつけたい。

次回はブレーキパットとフルード交換してから再チャレンジしようと思います。

一か月点検のため、朝から購入店舗のある隣県へ。
慣らしで1000km走ったので、エンジンオイルとミッションオイルを交換しました。


点検終わるころには、お昼になってしまったので、近くのラーメン屋、ハルピンラーメン諏訪本店へ。
インスタント麺みたいな、硬めのちじれ麺に甘味のあるラー油ニンニクスープ？
お店の説明にもありますが、たぶんここでしか食べれないハマると癖になる独特なラーメンです。
系列店のハルピン味噌ラーメン雷蔵も信州みその風味が独特で、ふらっと食べたくなるお店です。


慣らし運転解禁したので、ドライブがてら食後のデザートを目当てに霧ヶ峰の山道へ。
２速全開を試みるも、路面の段差でトラクションがかからず断念。
というかブーストかけなくても一般道では十分速い。
途中、雪が残ってたりしたので、抑えつつZC33Sのポテンシャルを垣間見ることができました。というかこの車サーキット行かないと全開できない。


無事、霧ヶ峰の駐車場に着きましたが、冬季休業！
まぁ、雪もまだなくスキー場も空いてない寒いだけの山にお客さんが来るわけもないか。
そのまま、高速で帰宅。ETCカード忘れて一般料金だったが思ったより２倍高かったが、楽しいドライブでした。

スイフトスポーツ ZC33Sファイナルエディションが遂に納車されました。
注文から約11ヶ月待ちは長かった。
ブラックパッケージ装着したため、黒＋青のコントラストでフロンティアブルーがとても映えます。


こだわりポイントとしては、唯一の未塗装樹脂となるリアバンパーを黒に塗装していただきました。
今後、車高を落としても良いようにフォグランプレスでカバーも塗装済み。
これで劣化を気にせず長く乗れそうです。

納車の打ち合わせに隣県のお店に行ったら納車待ちのファイナルエディションに遭遇。
あ～他の人も納車されるのか～。後で見せてもらおうと思ったら担当さん聞いたら

担当さん：タカさんの車ですよ。昨日の朝届きました！
私：3日後に来るって言ってたじゃないですかw
担当さん：メーカーが予定より早く届けてくれて、私もびっくりしました。
　　　　　明日タカさんにお見せできると思って！

とまさかのサプライズ。この人有能だな笑
というわけで、2025年1月の東京オートサロンの初公開からちょうど11か月で納車予定となりました。あと３週間お預けですが楽しみです。

それにしても、このフロンティアブルーパールメタリックという色は深くて良いですね。映り込みがすごい。
この色だけでもファイナルエディションの価値はあると思います。


長く乗るつもりなので、純正エアロとリアバンパー塗装で、下回りの樹脂パーツはすべて黒で統一予定です。
あと隣に納車待ちノマドが置いてありました。