スイッチパックのチェックと ライト配電経路チェック

バーナー交換
バラスト交換
バッテリー交換
でHID起動失敗の症状が治まらず。

素直に主治医にお願いしたところ、「七月まで耐久レースサポートで忙しい」とのことで、八王子の秘密基地のキングログさんにお願いすることにしました。

写真 上： ロービーム - ポジション球は点いてる
写真 下：ハイビーム - ハイビームも起動せずポジション球も消灯

また、スイッチオンで電気は来てるけど 「パッパッパ・・・・」と2秒くらい点滅した後に 写真のように沈黙します。

配線経路とスイッチパックが疑われましたので、現車良品のスイッチパックを付け替えてみて上記が収束するかテスト。

最新Ver は 頭が「E]からはじまるモデル。
モチヲ号は「D」モデルが着いてましたが、交換したのは「C」モデル。

スイッチパック交換するも、症状改善せず。

いよいよ 経路の漏電チェックするコトに。。。

テスターチェック中

ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

カプラー2箇所くらい接点があやしいかも？ってくらいで、「ここだ！」って箇所は無かったそうです。
ひとまず様子を見ることに。

メンテ時走行距離：約54000km

ショップを見渡して新開発の新品マフラーが転がってるのを見て、自分のチタンマフラーにクラックが入ってるのを思い出したｗ
G Forceさんのチタンマフラーでしたが、7年経ってのクラックは致し方の無いｺﾄ。
ウールもまだ残ってるっぽいし、なんと言ってもこれで重量3kgほどなのでSUS製では得られない軽さ！
交換する気は無かったんですが･･･

ﾁﾀﾝだといくらになるか見積もりをお願いしたところ、

「先ずはSUS製を1ヶ月くらい NA2ZZでモニターしてほしい」

との大きな釣り針に思い切り食いつくことに(;^_^A ｱｾｱｾ…
構造はG Forceさんのモノとほぼ一緒で パンチングメタルのストレート管。 ただし太鼓の容積が1.5倍ぐらい大きくてもの凄く静か！！！
肉厚1.5mmくらい(?)のせいか、アイドリング音が少し低温にシフトした感じです。
6千以上回した時にEg音が聞こえるようになりましたｗ
帰りの高速でも不快音なく、長距離走っても疲れることは無さそうです。