とよりんのブログ一覧

さて今年最後の作業になるが、ホイール装着だ。

実はパッソ納車前に購入してたんだが、出来ればサス交換後に作業をしたかった
ので、ずっと我慢してたんだが本日装着となった。

Fタワーバーのインプレ走行後に家に戻りパッソにホイールを積み込む。
リアシートを畳むのに座面をいちいち前に出すのが面倒だ。
家のノートは倒すだけでフラットになるんだがな～

ホイールは散々悩んだのよ。
多分どれを買っても後悔するだろうから、今回は様子見で安くあげた。
ツライチにはしたいけど、Dラーでハミタイヤは厳禁なのでオフセットも悩みの
ひとつだったので、万が一買いなおすにしても安いを選んでおけばそれほど痛手
ではないし。

今回チョイスしたのはA-TECHのファイナルスピードギアR
16インチ ７J オフセット38にした。
鋳造にもかかわらず重量が１本5.9kgと軽い！
通販サイトで探したら４本で47500円ってを発見。めっちゃ安い！

さてタイヤだが通勤仕様なので特になんでも良いのよね。
んな訳で激安タイヤのナンカンNS-2をチョイス。
ヤフオクで１本5300円 4本で21200円ってなんですか？ｗ

兄貴のスタンドで組んでもらったから組み付け工賃0円。
ホイールとタイヤで7万しなかった。

んで装着したが、オフセットは控え目にしたんだけどかなりのツライチ。
パッソであんまり大きいタイヤ入らないのね・・・
さすがに扁平率45だからロードノイズは純正より大幅アップ。
まぁ許容範囲と言えるんじゃないかな。
ファッション性を選んだのだから多少犠牲はつきもの。

あとでテストコースを攻めてくるか！

っと言っても昨日ブラケットは装着済みだったから今日はバー本体を付けただけ。

まずいつものテストコースでパッソを走らせて、タワーバーなしの感覚を覚える。
次にタワーバーを装着したんだが、朝の9時前だが寒い寒いｗ手が悴んでなかなか
うまく工具が持てない自分にイライラしたｗ

タワーバー装着後は、ほんのちょっぴり接地感が増した様だ。
コーナーでの挙動が安定する・・・かもねｗ
俺はテストドライバーじゃねぇからそこまでは判らんが、まぁ付けて損はしない
パーツだと思う。
（うん？事故るとダメージが大きくなって損する？ｗ）

デジカメを新しく買ってきたのでお店の駐車場でパチリ。

フレの都合がついたので、本日はダウンサスの装着。

デジカメが完全につかいものにならなくなったので、写真は取れなかった。
（明日にでも買ってくるしかないな）

手順としては、まずワイパーを外して黒い樹脂カバーを外しておきます。
ジャッキアップ前にホイールナットを少し緩めておくように。

ジャッキアップしたらタイヤを外して、アッパーマウントのナットを２個外す。
ショック後ろに付いているブレーキホース固定のボルトを外しておく。
ショック下部のボルト２本はインパクトで一発ｗ

ショックを車体から抜き取ってアッパーマウントのナットもインパクトで一発。
ナット外すとサスが伸びてショックとアッパーマウントが激しく外れるから
一人はインパクト、もう一人は足でショックを下から押してあげると良い。

純正サスから鳴き防止のゴムを外して、RS☆Rのダウンサスにつけてショックへ
組み込みます。
ダウンサスは純正サスより短いので、スプリングコンプレッサーなしでもアッパー
マウントを付けることが出来るので楽チンだなｗ

後はショックを元に戻せば良いが、今回はFタワーバーも同時に装着。
一緒にやると手間が減るからの～
今回はブラケットだけ装着。
ダウンサスだけの状態で走行して装着前後を確認したいので。

リアは超簡単。
ジャッキアップしてショック下部のボルトを抜いて、メンバーを下げればサスが
抜けるからそこにダウンサスを入れるだけ。
簡単だが一人だと苦労するかもめｗ

各部の緩みがないかを確認してホイールをつけて完了！

ホイールアーチ上部から地面までがフロント645mm リア640mmだったのが
フロント600mm リア600mmだから40～45mmダウンした様だ。

乗り心地はそれほど悪くはない。凹凸のある道路だと少しゴツゴツ感があるが
特に問題ないな～（まぁ前車がエボだったしなｗ）
コーナーでの姿勢が安定して良い感じだ！

RS☆Rはヤフオクで入手。送料払っても１万しなかったから安いな。

昨日からの雨でめっさ寒かったが、アーシングを施してみた。
兄貴のレガシィにやろうと買っておいたケーブルとかが使わないで眠っていた。

雨が降ってるので秘密の場所で作業。（屋根があって広い場所・・・
良く利用する場所なのでここでは内緒にしておこうｗ

写真は完成したところ。なんか光って良く写ってないな・・・
デジカメ買ってこないとだめっぽいな。
アルカリ電池入れたのにもう電池なくなってるし。

自分は鈍感なんでアーシング前後の違いが判りません！
まぁやらないよりはマシって感じだなｗ

人ってのは一度楽を覚えると後には戻れない生き物らしい。

昔は車にエアコン付いてりゃ良いって思ってたんだが、キーレスを体感すると
もう手放せない装備になった。

エボはキーレスでミラーを格納することが可能であったが、特に恩恵を感じた事
はなかった。

しかしエボが壊れた間はノートで通勤してた訳だが、
駐車→エンジンを切る→降車→キーレスでドアロック→ミラー格納
って事がエボは可能だった。ついで言うとエンジン切ってから30秒間は
ミラー格納可能だし、パワーウィンドも操作可能。

ところがノートはエンジンを切るとミラー格納が出来ない。
ミラーを格納する数秒が我慢出来ない。

パッソにキーレスでミラーが格納出来ない事に気づいたのは契約後だったんだよね
ちくしょーーー１万もするじゃねえか！

って事でヤフオクで探してみると1980円でキットが売ってたので購入。
今日無事に取り付けが終わった。
（本当は写真取りたかったんだけどね。早くデジカメ直さんとな・・）
キーレスでドアロックするとミラーが格納されるは良いね！