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これを買ったのはいつだろう・・・？

メルテックの電動インパクト　F-17ってモデル。

入院直前に車高調交換した時に使ってた記憶があるから2002年より前？

って事は10年ぐらいかな～

確か通販で4000円ぐらい？だった気がする。


車いじりに大活躍してくれたんだけど、遂に寿命が；ｗ；



スイッチが割れてしまい電源が入らない。




ギアボックスケースが割れてる・・・





中を分解すると固定ネジ部も割れてる。

まぁ１０年使えば元を取ったと思うべきか。

インパクトは非常に便利だから１台あると重宝すると思う。



全国オフ後のホイール交換２回，クマ号の車高調交換が最後の仕事になった訳だ。

スピードジャッキを電動インパクト使って上げ下げしたのが、負荷をかけすぎた原因だろうな～


つうかこのジャッキの強度なさすぎ！

インパクト使える仕様なんだが、壊れたよｗｗｗ


って事で現在ジャッキアップも出来ない状況に陥ってる訳です。

車高落としてるからパンダジャッキじゃないと駄目なんだよね。

ここはスロープ＋フロアジャッキを買うのが良いかも知れない・・・

スロープは角材をぶった切って作るって手もあるが、この先ずっと使う訳だから

ちゃんとしたのを買うべきなんだろうな～


なにかお勧めの商品あったら教えてクレーチョ！

こないだの日曜日にプチミってきました。

目的は焼肉クマ号の車高調交換です。

その時に指摘があったのですが、ストップランプが切れてるとの事。

自分じゃ切れてるの確認出来ないからね～



自作LEDバルブで３階建ての構造になってます。

４灯化してるので４つ作った訳ですが、２個が死んでました。

写真じゃ判りにくいな・・・

完全に死んでる訳じゃないから分解して再生するかな～


しかしLEDの寿命短いな・・・

4POT化して１週間以上経過したのでインプレなどを。

と言っても「効く」としか書けないのだが・・・


単純に制動力が大幅にアップした感じです。

軽く踏んでギュ！って効く訳じゃなく踏めば踏んだ分効く感じね。

まぁこれはパッドにも左右されるからね～


確実に停まれる様になった安心感はでかいです。

以前よりカーブのギリギリまでブレーキを我慢出来る様になりました。


ここで市販品との比較を。

プロミューから4POTキャリパーキットが発売されてます。

ピストン径は35.5ｍｍが片側2つです。

ディスクローターが２ピースベンチの外径282ｍｍ。

267,750円が定価なので実売は21万ぐらい？


エンドレスからは6POTキャリパーキットが出てます。

ピストン径は異径で27-27-32ｍｍとの事です。

ディスクローターは2ピースベンチの外径262ｍｍ。

260,400円が定価なので実売は20万ぐらいかな。


wilwoodからはbB用が該当するのかな？

ピストン径は35.5ｍｍだそうです。

ディスクローターは2ピースベンチの外径280ｍｍ。

165，900円だそうです。←値引き後の値段かな？


対して今回の流用キャリパーは

FC3Sキャリパー　ピストン径36.0ｍｍ

EG6ディスクローター　１ピースベンチの262ｍｍ

お値段は・・・
キャリパー本体が中古で4千円。OHキットが2000円
スリットローターが1.5万円　
キャリパーブラケットが2.5万円
ブレーキバッドが4千円（これは種類によるからなんと言えないね）

キャリパーが中古なんで値段が変動するのとパッド選択で値段が違ってきますが

６万円ぐらいって感じかな～

（ステンメッシュブレーキラインは別ね）

塗装とかあるから外注した場合はもっとかかるけどね。


パッソ純正のローターをスリット化＋バッド交換で2.5万ぐらいはかかるから

値段だけ見るとちょっと手を伸ばせば届く範囲ではある。


デメリットは重量増加かな～

純正キャリパーが2850g，純正パッドが450g，純正ローターが3550gで合計6850g

FC3Sキャリパーが3400g，キャリパーブラケット440g，EG6ディスクローター4650g，ブレーキバッド800gで合計9290g

その差2440g・・・左右あわせると約5kgもバネ下荷重が増えちゃう事になる。


まぁ問題は他にもある。

FC3Sキャリパーはホイールを選ぶって事。

15インチ以上のホイール必須だから純正は履けなくなる。

オフセットも35より小さい奴が必要になる。

タイヤサイズにもよるだろうけど、キャリパーまで強化したい人はタイヤも175って訳ないからタイヤが必ずはみ出る。

ハミタイはフェンダーモールで回避出来るんだけど、バンプした時にフェンダーに干渉するのは避けられないな～


人柱として4POTキャリパー化した訳だが、あなたならどうする？ｗｗｗ

全国オフの会場でいっしー。さんからプレゼントを貰いました。

てぼくらんさんのパーツレビューに「フォグをイエローにしたいけど・・・結構なお値段するのね～」ってコメントをいっしーさんが覚えていてくれたのです！

いっしー。さんに感謝感激です！

↑
もっと夜の写真でも良かったのですが、ホイールを戻した事をアピールしたかったｗｗｗ


整備手帳の方に夜の画像をアップしておきました！
フォグランプのイエローバルブ化

パーツレビューにも・・・メーカーも名前も知らなかったorz

しかしフォグは黄色に限るね～

昨日オフ会から帰宅すると玄関に大きな荷物が。

ホイールとタイヤでした。

RG2の15インチです。



RG2ならばキャリパーと干渉しないのでは？と期待しての購入です。

オフセットは35です。

装着すると・・・



確かに干渉してません。

でもすげ～ギリギリ。

こんだけだと怖いのでビビリな私としてはスペーサーを結局入れる事に。

手持ちが3ｍｍしかないので・・・これじゃ前よりも外にはみ出してるジャマイカ！

（ギアＲがオフセット38に5ｍｍのスペーサーだから33に対して35－3＝32）


まぁ本来の目的は16インチから15インチにしたかったのよ！

せっかく4POT化したのですが、ローター径が262ｍｍの14インチなので16インチのホイールとの隙間が気になって気になって。

15インチ化する事でローターとの隙間が少なく見せようって魂胆です！



確かにホイールとキャリパーの隙間はなくなった・・・

でもタイヤが肉厚なのよ；ｗ；

スポーツＭさんに言わせるとハムみたいとの事ｗｗｗ

今回は狙いがあって195-55を履いてます。

純正が175/65-R14なので外径が583ｍｍに対して195/55-R15だと596ｍｍになるので

車高が上がりつつフェンダーとの隙間も減って見た目が良くなる！

はずだったんですが・・・確かに隙間は減ったのですが・・・ハムがハムがｗｗｗ



まぁハムは置いといてだ・・・15インチ化は走りにどう影響するんだ？って事で試乗へ

タイヤがDNAデシベルって事もあって音は静かだ。

コーナーではどうなのよ？ってちょっと攻めようかなと思い始めた矢先での緩いコーナーでゴリゴリゴリと鈍い音が・・・

「キャリパーに干渉か！？」

と焦ったのですが、よく見るとこうなってました。



6.5Ｊのホイールに195の55なので角々してるのよね。

ショルダーが出てる＆外径が大きい＆オフセットが32。

そりゃフェンダーにタイヤが当たるってもんだ！


帰宅後もとのギアＲに履き替えたのは言うまでもありません・・・

う～む・・・どうすっぺかな？

１．車高を上げる。
　　費用０円だが見た目が・・・。
　　それにもっと激しく攻め込めば車体が沈み込むから結局干渉するな。

２．195－50にして外径を576ｍｍと小さくすればフェンダーとの干渉を和らげる。
　　たしかに効果は期待出来るが・・・

３．RG2は売ってしまい、なかった事にする！
　　まぁこれが現実的だよね・・・


追記
４．キャンバーをつけて逃がすって手もあるね・・・