冬タイヤへの交換とケルヒャーのフォームノズル

北海道の11月は冬タイヤへの交換が始まる季節。
今年はちょっと早いですが連休中に冬タイヤへの交換を済ませました。

まずはフロアジャッキを使ってリア側をジャッキアップした時の写真です。

リアのジャッキアップ箇所は曲げた棒が2つになっているのですが、これが手持ちのフロアジャッキの皿と幅が合いません。
そこで日曜大工で余った木材を使用しています。
このくらいの厚さがないとジャッキアップ時に木が割れてしまいます。

自分でタイヤ交換作業をするのは、単純に交換するだけではないからなんです。

写真の上がタイヤを外しただけ運転席側の状態で、下がワイヤーブラシでコスった後の助手席側のものです。

4月から夏タイヤで走行していてもサビは少しづつ増えて行きますし、路面に残った融雪剤の影響で白くなっている箇所もあります。

毎年、4月と11月の交換ではこれらをブラシで落とす作業をしています。

錆転換剤なんかを塗るのは絶対に駄目ですよね。
塗装されているブレーキローターもホイールの当たり面は塗装していないのがわかると思います。
ここに塗料を塗るなんて僕的にはありえません。

もう一つの作業がこれです。

ホイールの内側はタイヤを外して洗うのが一番です。
ホイール内側の隙間にスポンジのついた棒を入れて洗う道具もありますが、外して洗う方が絶対にいいですよ。

ぼくは4月11月のタイヤ交換時期は絶対に洗っていますし、それ以外にも気になった時には夏場に1,2回はホイール外して洗っています。

今回はオマケの実験としてケルヒャーのフォームノズルを使用してみました。
そういや一回も使っていなかったなと思い、家庭では洗車もできなくなるシーズン終盤のタイミングでの実験です。

ドデカ系の安物カーシャンプーを使ってフォームノズルを試してみます。

事前に希釈倍率などを実験している動画などを見て勉強しておりましたが、僕の使っているホームセンター安物カーシャンプーは希釈割合が悪く原液を大量に使うものでした。
安くて大容量なカーシャンプーと言いながら、その中身はほとんど水という最近の洗濯洗剤のCMのような結果でした。

希釈割合を変えながら試しましたが、フォームノズルに原液を入れないとまともに車体をこすれないレベルです。

フォームノズルのメリットはイマイチよく分かりませんでしたが、来季からは別なカーシャンプーを使ってフォームノズル後にスポンジをかけるスタイルで洗車してみたいと思います。