サーキット走行の後始末（洗車とタイヤとブレーキパッド確認）

最後にビートでサーキット走行したのが2013年だったでしょうか。
ここ数年はジムカーナすらやってなかったのですが、誘われて走ってきました。

走行後のRE-71RSがこちらの写真になります。

帰り道の高速道路で速度上げるとホイールハウス内でパタパタと何かが回転して当たる音がするわ、時速100kmくらいになったらスリップしてるぞって表示されるわで…
たまたま横滑りオフにして走行してて良かったなって感じです。

で、色んな箇所の洗車作業で3時間以上はかけていました。
写真はホイールの内側です。
こんな所までタイヤカスが…

純正サイズで買える最強のタイヤですが、サーキット走行後の手間は半端ないですね。
これは"ラジアルタイヤ"ってカテゴリーに参戦するためのタイヤであって、中身は一昔前のSタイヤなのかなって思います。

純正サスのまま走行しましたのでロールは酷いが荷重は抜けないって感じで、全く滑るような挙動しませんでした。
曲げるための挙動が出ません。でも凄い勢いで曲がれますｗ

身体の固定が悪くてステアリングを拗れなくて酷いタイムでしたが、このタイヤなら純正サスでナンボでも曲がっていけそうな感触です。
ほんとにインチキタイヤですわｗ

フロントブレーキパッドは整備のかいあってか走行後に分解してみてもスムーズな動き。
ただしグリスつけ過ぎでブレーキダストが集まって酷いことにｗ

ブレーキの前後バランスを整えるためにプロミューのパッドから選びましたが、パッドの表面を見ているとサーキット走行の場合はこれでもダメですね。

グリスの塗りすぎも良くないですね。

肝心なサーキット走行の方は散々でした。
ホームストレート140km/hあたりでエンジンチェックランプが点いて途中で終了。
最後までクリアラップ取れず仕舞い。
糞XperiaのせいでOBDモニタできず。普段よりパワー無かったので水温で補正入っていたかもだけど詳細不明のまま。

純正+アルファ程度でガッチリ改造ビートと同じくらいのタイムは出せそうですけど、チェックランプ付くのは怖いので次回走行はあるのか不明です。

一旦、ジムカーナの方をちゃんと再開しようかな。