フロントブレーキ修理の後処理

フロントブレーキが段付きで偏摩耗する現象が同時期にシャトルとS660で発見されたという報告をしました。
S660は社外品で交換するので自分で作業、シャトルはディーラーで純正品で交換してもらったよというのが前回までのお話。

今回は、交換した新品ブレーキローターに写真のような傷が付き始めてきたのでチェックしたよってお話です。

そもそも何で大きな段付きの偏摩耗なんて起きたの？っていうのが疑問でした。
ディーラーで新品に交換して数ヶ月、どうなったかの確認。
まずはブレーキパッドを外します。

ブレーキパッドのバックプレートがスライドするガイド部分は汚れが固着して酷いもんです。
写真は歯ブラシで清掃した後のものです。

ブレーキパッドはこんな感じ。
どこを触ってもグリスでべとべと。
銀色のグリスって何？
何でブレーキ面のテーパー部分にまでグリスついてるの？

・スライドピンのブーツが捻れている（ビートの時代には共回り止めの構造になっていたのに…）
・ブレーキパッドはガイド部分から抜けにくく固着気味
・必要ない箇所にまでグリスが付きすぎていて、逆に汚れを固めている状態
・っていうか、銀色のグリスは正しいの？
・ブレーキローターのレコード傷はパッドを面取りしていないから
・摩材のカッパー？らしきものが角にあって、それが原因での傷っぽい
・あんな摩材の純正パッド使ってたらローターにナンボでも傷つくわ
・S660で交換したプロミューパッドの説明だと摩材のカッパー禁止になった？
・スライドピンは相変わらず固着してた
・手で思いっきり動かすと普通にスライドしだすのが不思議…
・スライドピンのブーツは破けていないしグリスには問題なし
・スライドピンが真っ直ぐではなく、ナナメに動いて固着した？
（S660で鳴き止シム外して正解かも）
・助手席側のスライドピンに刺さるボルトが固着気味で、外してみると融雪剤の影響で白い…
・ネジ山が白いのに何の処置もしなかったの？
・全てのグリスを落としてやり直すべきだけど、それじゃディーラーに頼んだ意味ないのでガイド部分の清掃とグリスアップだけでやめた…
・パッドの面取りと、バックプレートのガイド部分のバリ取りもした
・最初から全部自分でやれば良かった…

前にも書いたかもしれませんが、パーツをただ交換するだけなら1時間くらいで終わる作業内容です。
でも、それだけじゃ駄目でしょ。
交換手順と締め付けトルクは守って、グリスを塗る作業もやったんだろうけどさ…