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リアブレーキ　後期化しました。
リアを後期化すると、パッドがs13〜s15と共通になるので、バッドの種類が選び放題になります。
前期キャリパーだとケンメリRと同じキャリパーなんだけど、バッドが選べん。特注すりゃいいけどだるい。

(まぁ、そんなに頻繁に変えないんですけど…。CCRGかmx72しか使わん。)



使ったもの以下
・後期メンバー
・後期アーム
・後期キャリパー
・後期サイドワイヤー
・後期ブレーキホース（キノクニでステンメッシュ）
・後期ブレーキパイプ
・後期ローター

メンバーって前期後期って寸法は同じなんですけど、ロアアームの取り付け部の内側が強化されてるんですね。
R31とかのメンバーも内側は純正で鉄板貼ってあるので補強されてる。

ついでにピロ化　メンバーのブッシュは純正で新品に打ち替え。
前期メンバーにピロ化したアームを入れようとしたら、１mmぐらい変形してて入らなかったｗ

やっぱり偏心ブッシュ、入れたときからこれだめじゃないかなぁーと思ってたけど、やっぱり色々だめだなぁ。、、、と納得。。。
コスパは良いと思いますけどね、リアのトーが取れるのは良いと思うし。
セミトレの宿命か。。。。。ぶった切って調整式アームに改造するしか無いですね。




キャリパーは純正OHしたけど、サイドブレーキがうまく動かないので、諦めてリプロの新品に。前期キャリパーの時より、タッチはちょっとゆるくなったけど、ピストンガリプロの方が大きいからか・・・？わからん。


次はステー作って、大型ローター化でもしようかな？

もう少しリアを効かせたい…。

あと、メンバーのリジットカラーを作ろうか検討中。。。シルビアの使えるのかな？

いよいよ前期だか後期だかわからん車になってきてしまいました。。。

ガーン、、、、失敗。。。

というか、中期な車両なのに、ESUからハンドルまでの配線が来ていなかった。。。


ハンドル外して、スパイラルケーブル交換してる最中に発覚。。。。ガーン、、、

仕方がないので、とりあえず、ケーブル交換してスイッチだけつけて終了。。。

ESUからの配線をしないと。。。。

25230-C996B







このリレー　６極リレーでNCとNOの切り替え（回路ごと変更的な）になっている。

510ブルのライティングリレー
パッシングは普通の4極

ハコスカのパッシングリレー

あれ？130はどうだっけ、、、、

→確認したら、130のライトリレーは普通の5極リレーですた。どれも仕組みはアース制御だな。

リレーは手に入るんだけど、カプラーが製造廃止。困った

リレーに平端子を直刺しというダサい配線に。。。
リレーが手に入るだけマシだが。。。


こんなリレー、産業用だとみたことなかったんだけど、トヨタとかの現行車から流用できるやつあります？？？

カプラーがほしい！



追記　
ついでにリレーを整理しておこう

普通の５極リレー
NCとNOの切り替え

25230-C996A




普通の４極リレー
エーモンとかでもある

25230-C9965　

　緑色


(25230-79964)
６極リレーでNO２つ
電動ファンとかで使われてたはず
フォグランプもこれだったような。。。






良い一覧があったので、晒しておきます。

アウターベンチュリーレスで、セッティング終わりました。


どんどんでかいジェットが入り、高回転はどんどん低い数字のエアジェットが入っていく、、、、。それに比例して、どんどんパワーが…。

下が無くなるのでは？と散々言われたが、3速で40キロから普通に加速できます！w


ジェットは大きく動いて、メインエア逆転。


AF計付けてるが、セッティング決まった時は本当に感動した。12台を綺麗にキープして、高回転で11に入るか入らないか。


7000回転でエンジン切ってプラグ確認したら以下。

MSDのスパークで白くなってるけど、壊れる気配はない。

薄いとか濃いとかがフィーリングで分かるようになってきて、いやー人間ってすごいなぁ、、、と自分に関心(爆)

オイルテストとセッティング…。

いやー、どんどん速くなる、、、、

と思ってたら、ファンネル取れたwww

でも、レスポンスは最高w

プラグ少し白いか？
ジェット変えても、高回転、これ以上ｶﾜﾝﾈ…。

まさか、、、ニードル…？

6000から上のパワーがもっと欲しい……。



なんか今日はぜんぜんミッションオイルが熱垂れしなかった。外気温、1桁だったからか、、、、？笑