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ガーン、、、、失敗。。。

というか、中期な車両なのに、ESUからハンドルまでの配線が来ていなかった。。。


ハンドル外して、スパイラルケーブル交換してる最中に発覚。。。。ガーン、、、

仕方がないので、とりあえず、ケーブル交換してスイッチだけつけて終了。。。

ESUからの配線をしないと。。。。

25230-C996B







このリレー　６極リレーでNCとNOの切り替え（回路ごと変更的な）になっている。

510ブルのライティングリレー
パッシングは普通の4極

ハコスカのパッシングリレー

あれ？130はどうだっけ、、、、

→確認したら、130のライトリレーは普通の5極リレーですた。どれも仕組みはアース制御だな。

リレーは手に入るんだけど、カプラーが製造廃止。困った

リレーに平端子を直刺しというダサい配線に。。。
リレーが手に入るだけマシだが。。。


こんなリレー、産業用だとみたことなかったんだけど、トヨタとかの現行車から流用できるやつあります？？？

カプラーがほしい！



追記　
ついでにリレーを整理しておこう

普通の５極リレー
NCとNOの切り替え

25230-C996A




普通の４極リレー
エーモンとかでもある

25230-C9965　

　緑色


(25230-79964)
６極リレーでNO２つ
電動ファンとかで使われてたはず
フォグランプもこれだったような。。。






良い一覧があったので、晒しておきます。

アウターベンチュリーレスで、セッティング終わりました。


どんどんでかいジェットが入り、高回転はどんどん低い数字のエアジェットが入っていく、、、、。それに比例して、どんどんパワーが…。

下が無くなるのでは？と散々言われたが、3速で40キロから普通に加速できます！w


ジェットは大きく動いて、メインエア逆転。


AF計付けてるが、セッティング決まった時は本当に感動した。12台を綺麗にキープして、高回転で11に入るか入らないか。


7000回転でエンジン切ってプラグ確認したら以下。

MSDのスパークで白くなってるけど、壊れる気配はない。

薄いとか濃いとかがフィーリングで分かるようになってきて、いやー人間ってすごいなぁ、、、と自分に関心(爆)

オイルテストとセッティング…。

いやー、どんどん速くなる、、、、

と思ってたら、ファンネル取れたwww

でも、レスポンスは最高w

プラグ少し白いか？
ジェット変えても、高回転、これ以上ｶﾜﾝﾈ…。

まさか、、、ニードル…？

6000から上のパワーがもっと欲しい……。



なんか今日はぜんぜんミッションオイルが熱垂れしなかった。外気温、1桁だったからか、、、、？笑

最近、ミッションオイルとデフオイルの劣化に敏感。。。

色々オイル銘柄を変えてみたけど、最高級オイルのオメガでさえ、1500キロ、半年経つと、フィーリングがダウン…。
これ、ミッションオイル少ないからじゃね、、、、？

普通に入れると1.8リッターしか入らないけど、、試しに3リッターぐらい入れてみるか？