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シミュレータ回。主題は法規走行。

生徒3名。全員四輪免許持ち。まあ、分かってるよねという雰囲気で話が進む。

本来の法規と、公道の現実と、教習所のローカルルールが微妙に違うよとｗ

教習所では合図を出してから確認、車線変更でいいですよと。狭いので。

あと、テキストに書いている「練習コース」と、どこにも書いてない「卒業検定コース」の違いと大人の事情などのお話。

シミュレーターは教習所的インシデントが発生するヤツ。横断歩道に人とか、バスの発進とか、救急車出現とか。

無茶な飛び出しはない。

イマイチ操作感が分からないまま終わった。

ほとんどシミュレーターは関係なくて、第二段階に向けての座学だった。

シミュレーターがあと2回あるんだけど、今後もこんな感じなんだろうか。

右手人差し指を残したまま3本指でブレーキを握ってしまうクセを矯正するために、グローブの人差し指と中指の間を縫い付けてみた。クセ矯正ギプス爆誕である。

これで人差し指の件で怒られることはなくなるハズ。


今日はみきわめ。EMのMはMIKIWAMEのMということらしい。

ペアの生徒が下手くそだった。

一発目のクランクでパイロンを倒した。

こいつはみきわめ落ちたなと思った。


自分はアクセルを完全に把握した。



この動画の、「ドアノブの握り方と同じ」というのが自分にとってのブレイクスルーとなった。

（遊びを取るということも。）

OFFにするときにデジタルにOFFってしまうクセがあることに今日気づいたので、そこはちょっと気にしていきたい。


バイクの個体によってアイドルの速度が違う。昨日乗った個体はアイドルが低かった。今日の個体は高い。

2速のアイドル走行で、クランクでの速度がちょい遅めだったりちょい速めだったりする。ような気がする。

遅い個体だとアクセルをじんわり開かなければならないので乗りにくい。

アイドルで断続クラッチでクランク通過できる個体は乗りやすいが、練習の意味ではあんま良くないかもしれない。


一度、一本橋の進入で失敗してもう落下コースまっしぐらと思う瞬間があったが、もうどうにでもなーれの気分で前向いて走ったら落ちずに通過できた。

だいぶ落ち着いて操縦できるようになっている。あとは精度を高めていくだけという感じ。


目標制動を3回ぐらいやらせてもらった。

前後ブレーキの使い方的には問題なさげになってきた。

ただ、速度維持が上手く行かない。あと、クラッチを構えてしまう。


ペアの下手くそさんは2人乗りをやるターンがあった。課題の場所に移動するときに教官が交通ルールガン無視で四輪をぶち抜いていって、自分もはぐれると余計危ないんで一緒に四輪をぶち抜いた。楽しかったｗ

これについてこれるという確信があったからこその行動だと思うので、ちょっと嬉しい。


隙間時間に自主練もするようになった。他車（四輪）のトロトロについていくときにできるだけ足を付かないとか、ペアの人が課題をやっている待ち時間にアクセル回したり半クラの感覚を確認したり。


クセ矯正ギプスは役に立つシチュエーションにならなかった。アクセルの握り方が正しくなったことで変な癖が発動し無くなったっぽい。


みきわめの結果は合格。ペアの下手くそさんも合格だった。

あのレベルで合格なのか。何回かやって、各課題が1度でも成功していればみきわめ合格なんかな。

教官がおばちゃんだった。食堂で「お残しは許しまへんでー！」って言いそうな（ド偏見）


今日の気づきは、アクセルワークがまだ下手くそだということ。

思う速度が作れないことから、思うラインで走行できず、ガニ股になったり足が出たりする。

そして、アクセルワークが下手な理由は、遊びを把握していないからだった。

遊びを取る動作をしないまま捻って、捻り足りなかったり捻り過ぎたりしてしまう。


教官から「腕の角度が」とかフォームについていろいろ言われたが、「遊びを意識してる？」とは今まで一度も指摘されなかった。

思う速度が作れないことに端を発する姿勢の乱れで、教官は姿勢が悪いという。

この辺は自分で気づくしかない。


遊びを取るとアクセルワークが上手く行きそうと気づいたので、そこから思う速度を作るだけの練習をひたすらする時間が欲しかった。

しかし、いろんな課題をやらされるので、その中で思う速度を作る練習をしなければならない。

50分中の10分でいいから、自分のペースで自由に練習する時間があるといいな・・・

基本的に不得意克服をやらされ続けるので、緊張感が高まってダメダメになってしまう。


最後、目標制動をやる予定だったが、コース内のタイミングが合わず、やらずに終わってしまった。

自分としてもやっておきたかった。


講評の後、第2段階に向けてそろそろコースを覚えてきてください言われた。

今からで委員会！！！（←錯乱して誤字）

あと、発進時の後方確認やウィンカーは全然指摘されなかった。

エンジン切るときの右足ブレーキは指摘された。

カリキュラムが適当である。


何か質問ありますかのときに、この調子でストレート合格できるかどうか聞いてみた。

今後の教習で変なクセ（ガニ股、右手人差し指を残してしまう、など）が直せれば十分可能ですよーとのこと。

ちょっと安心した。

多分、変なクセが残ったままでも課題がクリアできれば合格なんだろう。

クセについて指摘するのは、クセが残っていると卒検の緊張感の中でボロが出やすいとか、教習所的には直してから卒業して欲しいということだけだと思う。


他人の教習の様子を見ていると、教官と生徒で2人乗りしてクランクをやっているのを見かける（もちろん教官が運転）。

傾け方やライン取りなどのイメトレなのかな？

ワイはそのモードになるほどの下手くそではないんだなと思う。

私が普通二輪免許を取ることにしたきっかけはムスメがバイクを買ったから、ということだけ書いていたが、実はムスメも同時入所で免許取得中である。

同じブランで予約を入れているのだが、なぜかムスメの方が予約がスカスカである。（そしてなぜか後半が詰め詰め）

Cのコマで判定が辛い教官に当たってしまったらしく、1個落としてしまった。ただ、同日にキャンセル待ちで乗れてクリアしたとのこと。

で、今日Dだったのだが、事件が起きた。

クランクで倒してしまい、引き起こしで腰をやられてしまった。

その後グダグダでDはクリアならず。

腰痛のため、翌日以降の予約は一旦キャンセル。

動けないのでワイが車で迎えに行った。

納車までに免許取得できるだろうか。

予約取り直しの場合のコマの確保しやすさが分からんので、腰痛が治って再開するときに1週間待ちとかなると納車の方が先に来てしまう。

ひょっとしたらワイが納車受け取りをすることになるかも？

前回のオートマ回の最後に、「コース覚えといてね」と軽く言われた。

記憶力低下しているオッサンにはツライ。

コース図を見て目で追うだけでは覚えられないというか、覚えたかどうかわからない。

白地図的なコース図のコピーを用意して、ペンで走行ラインを描いてみる。

サラっとは描けず、ちょっと思い出しながらでないとダメ。

運転に必死になりながらだと頭が真っ白になりそうな予感。

勉強してきましたよアピールのために、コース図にメモ書きを入れておいた。

これをしとくと、コースを間違った時の印象が違うと思う（多分）

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そして今日の課題はコース関係なかった！

ただまあ、今まで二輪専用エリアを主に使っていたのが、今日からは四輪も混じった広いエリアでの教習になったので、どこに何があるか把握できている状態だとちょっとやりやすい。

ニーグリップとか、上半身の力を抜くとかの基本姿勢はできるようになってきて、クランク・S字も良い姿勢で行けている（と思う）。

加速のギヤチェンジも問題なさげ。減速がまだワチャワチャしてしまう。

坂道発進が初体験だったが、まあ四輪でのスキルがあるので問題ナッシング。

いや、問題ナッシングというほどじゃないけど、下がらず、エンストせず発進はできる。ちょっとアクセル煽り気味になってしまったりはする。

目標制動は握り過ぎてABSが発動してしまったｗ

2回目はそこそこ上手くいったかな。

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今回から突然、発進時の後方確認を指摘されるようになった。ウィンカーも使えと。

なんかヌルッとそのモードになっててカリキュラムどうなってんだよ？ と思った。

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ペアになった生徒が自分より下手くそで、優越感からリラックスできたｗ

今まではなんか上手い人ばかりで焦りがあった。

上半身の力を抜けるのはリラックスできているからかも。

先生の目を盗んでニュートラルに入れて左手をサボるとかもできた。

ペアの生徒はエンストしまくりだったが、次のコマへ進めたようだ。

まだこんなレベルでいいんか。

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前回、腕時計があって便利だなと思ったのだが、よく見たらメーター内に時計の表示があった！

まあ前回は車種が違くて時計が無かったので、前回に関しては腕時計が無駄ではなかったんだけれども。

教習車はホンダのNX400です。