有栖川シュワルツェネッガーのブログ一覧

多摩陸運局（多摩自動車検査登録事務所）で構造変更を通してきました。

もともと納車の時点でカスタムタを依頼した店舗に色々相談に乗っていただき、車検に通るツラの設定となるようタイヤサイズ285/70/17にリム幅8.5オフセット7のホイールとJAOS type-Xのオーバーフェンダーで組んでもらってありました。またリフトアップとインナーフェンダー加工で調整いただきタイヤの干渉は無く足回りを仕上げてもらってあります。
納車後は、車検対応のためフロントカメラ・サイドカメラ装備で直前勅左対策に加えフェンダーミラーレス化、リアフォグ車検対応を行いました。

事前に多摩陸運局の周辺のテスター屋で有名な米山自動車で、光軸、サイドスリップ等一通りの確認と調整を5,500円でしていただきました。

約20年振りのユーザ車検で構造変更もあるので、陸運局についてから写真撮っている余裕がありませんでした。

結果は、無事一発で合格となりました。車幅は、オーバーフェンダーで＋5cmかと思ったら+7cmで192cm。車高は、リフトアップ3インチにアップにタイヤサイズ変更2インチ（車高＋1インチ）で、想定通り+10cmの190cm。車両重量は、足回りで100Kg強増に40Kgのキャノピーと10kgのリアステップと考えていたのですが+180Kｇの2280kgと結構な重さに。

車両総重量が3005kgと僅か5kgですが3tを超えてしまい、重量税16,400円（+4,100円）を払うことになってしまいました。構造変更でエコカー減税対象外となるのもあり大きい出費です。

キャノピーで積載量が50K減となり450kgとなり積載量シールも交換しました。450kgのシールってさすがに売ってないので、積載量を自分で記載するタイプです。その手のシールは、相当な重さまで記載できるので、私が使うには少々長いので、真ん中の使用しない部分を切り取る加工をしています。表面の保護シールが付いてきますが、長さが変わり加工が面倒なので表面にクリア塗装をかけています。

車検切れまで1週間とぎりぎりでかなり焦りましたが、無事構造変更を通せたので、今は後ろめたさなく胸を張って乗れる解放感に浸っています。

ハイラックスの荷台から流れ出る水で近隣の方に迷惑をこれ以上かけられないのでキャノピーを取り付けることにしました。

キャノピーは、タイのCarryBoy社製のS6-Rです。TRDの純正と金額は大差ないですが、機能面でデフォッガーやキーレス連動にルーフレールに内装布張りと充実の一品で、ボディー同色が選択できます。そしてサイドガラスのデザインが秀逸なのが個人的には決めです。
商品の取り寄せと施工はCarryBoyの正規代理店の株式会社ビットトップ RM Factoryに依頼しました。場所は、浦和美園（駅からは相当距離ありますが）の埼玉スタジアムのすぐ近くにあります。
せっかくなので9：30の入庫より少し早く行き埼玉スタジアムを見てきました。We are Reds！の熱狂から一夜明けた周辺は、緑に囲まれた公園の静かで素敵な場所でした。

入庫の際に施工を見学したり写真を撮っても良いか社長にお聞きしたところ、作業に集中したいのでとのことでしたので、近くの巨大なカインズホームで過ごしました。施工は、5時間弱とのことでしたが、集中できたのと気候の関係で3時間半で完了したと電話をいただき、車を受け取りました。


帰宅後に洗車しもう一度写真を撮りました。


デフォッガーは、バッテリーから直設電源を取り、運転席右側のサービスホールスイッチで操作できるように施工してあります。

ルーフレールもついています。

内装は、布張りです。

キーレス連動も付いています。テールゲート側も自分でキーレス連動化してあるので、使い勝手はとても良いです。

サイドウィンドウは換気のために少し開けられます。デザイン的にはこれで良いですが、実用面では横から物の出し入れができないのが、唯一の残念な点だと感じます。
あと基本的に細部の作りこみが甘いのは、輸入品なので仕方ない気がしています。

ピックアップトラックの荷台にべトライナーを入れているため水が溜まります。
かなりの量の水が溜まります（感覚的には20L以上）。


しばらくすると虫が集まり、さらに時間がたつとその虫を狙うマツモムシやアメンボが来ることもあります。
近所に川も池も田んぼも無いので、どこからくるのかいつも不思議ではあります。


水は、車を走らせ流すしか無いのですが、滝のような状態になり、住宅街ではかなりの近所迷惑となってしまいます。
とうとう皆からハイラックス湖、トラックビオトープ、ハイラックスダム決壊やら言われる状態にまでなってしまいました。
運転していると滝のような音しか聞こえないので、写真を撮ってもらいましたが、予想以上に酷いですね・・・近所迷惑のレベルを超えています。
なのでキャノピーを購入することにしました。明日、取り付けに行ってきます。

Refinadのシートカバーの装着写真とレビューを回答しもらえるシートベルトバックルカバーが届きました。

せっかくなので取り付けてみましたが、存在感が無茶薄い・・・
シート同色で自作したくなる誘惑にかられます。

Rafina Alcantaraのシートカバーを3月末に注文したのですが、中々納品されず2ヶ月以上かかり納品されました。

シートサイズに対する余裕が小さく、柔らかくも伸びの小さいしっかりとした素材に頑丈な縫製で、取り付けは大変でした。運転席・助手席を初日に約4時間、後部座席を翌日約3時間と2日かけて取り付けました。
購入したCarshopConnectのサイトは、取り付け動画の専用ページ「シートカバーの装着方法　装着実例」が用意されており情報量は豊富ですが、これ以外の取り付けに関する情報はほぼありません。

運転席から取り付けに入るも動画見ながら手探りで1時間以上かかってしまいました。続く助手席は、同じ形状なのでこちらは半分以下の時間で取り付けることができました。

ここで欲を出して元のシートについているコンビニフックを使えるようにしようとしたところ、簡単には付かず悪戦苦闘します。フックを半分出した状態で指をかけ、内部の下側の爪の部分をマイナスドライバで持ち上げながらフックを引っ張れば簡単に取れます。しかし、シートカバーに穴を開けてフックを押し込みますが、いくら力をかけても上手く付きません。
フックが入らなかったのは、フックの爪がシートの生地の厚みで落ち切らなかったためでした。この結論に辿り着くまでの間に、フックマイナスドライバーやら内張剥がしやらで弄りすぎて壊してしまいました。仕方がないのでフックをAmazonで購入「Amazon TOYOTA純正部品 フロントシートバックフック」し翌朝配送でオーダーをかけ、この日は終了としました。

翌日届いたコンビニフックは、サンドペーパーでシートカバーの生地の厚みの分を削ることにしました。

元のフック（壊したほう）と比較すると結構削ってます。

これで無事取り付けることができました。

運転席・助手席にともにコンビニフックを取り付けています。

後部座席は、座面はそのまま取り付けられますが、バックレスト(背もたれ）は、座面下の5つの六角ボルトを外し取り付けます。

この辺りからパーツも大きく、物凄い握力が必要な作業の連続になっていきます。前日からの作業で、腕がかなり筋肉痛で辛く、手伝ってくれる人を呼び2人がかりで取り付けました。

後部座席のアームレストとドリンクフォルダーも何とか取り付けることが出来ました。もう握力の限界で腕は、パンパンです。

付け終えて思ったのは、取り付けが大変な分だけフィッティング素晴らしく、乗っていてカバーのずれや、カバーの浮きは全く起きません。また肌触りも良く、非常に優れたシートカバーだと感じます。

外から見るとこんな感じになりますが、車に高級感が出でたように思え、苦労した甲斐はあったのではないかと思います。