インテークマニホールドの取り外し（その1）

エンジンのヘッドカバーからオイル滲みを発見。ガスケットを自力で交換するためにインテークマニホールドを取り外しました。

決して難しくはないですが面倒でした。工程が多いので何回かに分けて紹介できればと思います。

変な工具といえば10mmのトリプルスクエアが必要です。

今回以降の作業ではT25，T30のトルクス、長短を含めたエクステンションとユニバーサルジョイントも必要です。

まずは右側から攻めます。（写真では吸気配管が復活していますが、気にしないでください。）数は多いですがとりあえず下記のパーツを引っこ抜きます。

具体的な箇所は関連情報ＵＲＬを参照してください。
https://wp0wp1.blog.jp/archives/14602095.html

・スロットルボディ、インマニヒーターのコネクター
・ブリーザーホース
（樹脂製、先端のクリップを指でつまむ）
・べーパーキャニスター行きホース
（ゴム製、金属バンドをプライヤーでつまむ、インマニ側だけでOK）
・エキゾースト遮熱板とをつなぐ金属ブラケット
（画像ではすでに取り外し済み、M10トリプルスクエア×3）
・ブレーキバキュームブースターライン
（劣化が進んでいると触れれば割れるので必ず新品を準備、リア側下方から力業で引っこ抜く）

右フロントに戻ります。

・指さしている謎の金属ブラケット
（M10トリプルスクエア×2）
・インマニとエンジンブロックを固定しているボルト
（M10トリプルスクエア×2、フロント側は親指の爪部分にチラ見え、リア側は180°反対に回った場所、ブレーキバキュームブースターライン取付箇所の傍）

数は多いですが決して難しくないです。
面倒なのは左側だったりします。

つづく