新旧T50ミッションの比較

家の近所の解体パーツ屋さんでTA22（大昔の初代セリカ）のジャンク品ミッションを入手しました。

左がTA22、右がAE86用のT50。
釜の形状が2T-G・4A-Gで異なるのは当然ですが、シフトレバーの位置の違いが大きな特徴です。
昔のタイプはフロア前方から右斜め後ろに向かってレバーが生えていたんですね。

プロペラシャフトに繋がるアウトプットシャフト。
AE86用はスプラインの歯数が22丁です。

一方、TA22用のスプラインの歯数は20丁でした。
インプットシャフトもTA22用は若干細いようです。

スピードメーターのドリブンギヤは位置も同一で互換性がありました。

見慣れたAE86用のシフトレバー取り付け部。
レバーを後方に下げるためのエクステンションが付いています。
ここのブッシュを真鍮製に替えると、シフトのカッチリ感が向上したりしましたね。

TA22用は開けてみてビックリ。
何と、レバーがシフトフォークシャフトを直接動かすような仕組みになっています。
レバー側の爪もスライダーやカム、スプリング等を組み合わせた凝ったつくり。

この機構のせいか、TA22用のT50ミッションのシフトレバーの節度感・遊びのなさはAE86用より明らかに一枚上手。
走って操作した訳ではありませんが、まさに吸い込まれるような素晴らしいタッチです。

AE86用のシフトフォークシャフト端部。エクステンションを介して動かすため、爪の引っ掛かる凹みはTA22と逆向きです。

TA22用のシフトフォークシャフト端部。

ジャンクの割には中のギヤやシンクロも程度良好でした。
中身の比較はしていませんが、ベアリングの径が異なり互換性は無いとのことです。