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雨続きのシルバーウィーク中日、たまには日記でもつらつらと…

娘は3月に免許を取りましたが、制度が変わる直前にMT免許のコースを選択してから実に1年近く教習所に在籍していました。元来のんびりした性格な上に、学校の授業にバイト・部活と忙しく、合間にちょっとずつしか教習所に通わなかったせいでめちゃくちゃ時間がかかっちゃったのです。
ようやく卒業した春先「運転うまくなりたい。おとーさん教えて」というので、本人のモチベの高いうちに車の楽しさを少しでも伝えたいと思い、微力ながら助手席からアドバイスすることにしました。
普段は離れたところで下宿しているので月に1～2度のペースですが、ここまでの取り組みを少しまとめてみたいと思います。（私自身も自己流なので、もし間違ったことを教えているようでしたら娘にバレないようにこっそり教えてください😅）

・ドライビングポジション
ここで伝えたのは
　バックレストはステアリングの12時の位置を持った時に肘が軽く曲がるくらいの角度
　前後スライドはクラッチを踏み込んだ時に膝が伸び切らないぐらいの位置
　その状態でミラーを正しく合わせる
ぐらいでしたが、教習所でしっかり教わっており問題ありませんでした。

・まずは運転してみる
安全確認などは問題ありませんでしたが、当初は運転の方はまだまだで「何とか車を動かせるようになった」ぐらいの感じでした。
初回は仮免許の練習の時と同じように大井ふ頭の倉庫街に出かけ、他の車が来ない道で発進やシフト操作、交差点でのステアリングの回し方や停止などひと通り見て、どこが苦手そうかを見極めました。

・アクセル操作を丁寧に
初心者にありがちかと思いますが、最初は発進の度に回転数もまちまち、クラッチミートもばらばらでいわゆる「繰り返し精度が低い」状態でした。
そこで2回目の運転の前に、走行せずにタコメーターを見てエンジンを2000回転に合わせる練習をさせてみました。
最初は「踏みすぎて回転が跳ね上がる → あわてて戻しすぎる → また踏む」だったのが、何度かやっているうちにすっと合わせられるようになってきました。この練習はその後も運転の前に何度か行いました。




・坂道発進
次は、どこで停止しても自信を持って発進できるように坂道発進に取り組みました。
ちょうど家のすぐ近くにほとんど車の来ない坂があるので、そこでふもとから頂上まで発進停止を繰り返します。
ブレーキを使わずにアクセルと半クラッチだけで車が下がらないように保つ方法をやって見せるとコツをつかんだようで、みるみるうちに上達。そのうちほぼ失敗しなくなりました。（若いって素晴らしい！）

・極低速での走行
最初の頃は特に停止寸前の中途半端な速度で進むのが苦手そうでした。信号待ちの列の後ろでノロノロ進みたいようなシーンでも、一旦完全停止し1速に入れ直してから再発進しなければならないイメージです。
これは慣れの問題で、1,2速でアクセルをほとんど踏まない回転域でもエンストせずに進める感覚を覚えてくるにつれ、自然にノロノロ運転ができるようになってきました。

・ブレーキ操作
何度か乗るうちに、ブレーキのタイミングが少し遅いのと、最初ふわっと踏みはじめ途中から減速度を増して止まるのが気になってきました。
そこで踏み始めから停止までなるべく一定の踏力で減速するようにイメージすることと、停止直前に少しだけ踏力を抜いてやさしく止まることを意識するように伝えると、だんだん良くなってきました。これができると車の苦手な同乗者にもやさしい運転ができると思います。




・車庫入れ＆ステアリング操作
これは公道ではなかなか難しいので相模川の河原に行って、捨てられた廃車の隣に止める練習などをしました。
またとっさの時にステアリングをしっかり回せるようになった方が良いと思い、石がごろごろした河原を1速でゆっくり進みながらロックtoロックでジグザグ走行する練習もやってみました。
送りハンドルと交差ハンドルの両方を教えてみましたが、交差ハンドルの方がやりやすいみたいでした。

・長距離のバック
河原ではついでに10mぐらい先の目標物に向かってまっすぐバックする練習もしてみましたが、これはなかなか難しかったみたいです。前進時と違って少しハンドルを切ってしまうと大きく進路がそれ、なかなか思い通りに修正できないためだと思います。

・レーンチェンジ
レーンチェンジはあおり運転を受けるきっかけになりやすく、事故のリスクも高いので意外と大切な課題だと思います。初心者だとミラーを見てから行動を起こすまでのタイムラグが長いのでタイミングを逸しやすく、なおさら難しい。
思い通りのタイミングで自由自在にレーンチェンジできるようになるには、もう少し経験が必要そうです。




・高速道路
教習所の高速教習はAT車だったということで、中央道で初のMT車での高速体験もさせてみました。（この時に5速も初入れでした）
車間を十分に取って視線を遠くに置くこと、左の膝を車線の中央に置くイメージで走ればだいたい真ん中を走行できることなどを伝えました。




・ワインディング
そしてついに、カーブの連続する山道も練習したいと言うので、道志みちに行ってみました。乗る前にとりあえず
　無理せずカーブの手前でしっかり減速する
　外側のガードレールではなくカーブの出口の方を見る
　ハンドルを切り始めたら必要な場合を除きなるべくブレーキを掛けない
とだけ伝えてスタート。
最初はおっかなびっくりだったのが少しずつ慣れてきましたが、コーナーの入り口でのステアリングの切り始めが少し遅い感じで、ライン取りもイマイチです。
助手席から「ここ！」と切り始めのタイミングをキュー出ししてもなかなかピンと来ない感じだったのですが、コーナーの度にクリップの位置を伝えるようにしてみたらコツをつかんだのか、みるみる良くなってきました。これには私もビックリ。
もう自分自身が今より上手くなったり速く走れたりするのは難しくなってきましたが、子が自分のアドバイスを吸収して成長してくれるのはそれ以上にうれしいものだなと思いました。

後日、娘はレンタカーを借りて友達とドライブ。幸い天気も良く無事楽しめたようで、事故なく帰って来た時は本当にホッとしましたが、この祈りたいような気持ちは親である間はずっと続くのでしょう。

Nサンはリバースギアのシフトフォークをゴニョゴニョして無事にバックできるようになったと喜んでいたのも束の間、またキャブに燃料が来なくなってエンジンストップ｡これぞ三歩進んで二歩下がるといった感じですね🐌　さすがにたまには走りたくなってきたぞ、ということで行って来ました。

もう二度と走れないと思っていた平塚青果市場のジムカーナ、今回は神様からいただいたボーナスポイントのような気分です。とはいえ十分な準備もできず、前日に車にガソリンを入れてタイヤの空気圧を見たぐらいで、資金難もあって1年以上オイルも替えていなかったので正直不安しかありませんでした… それでも朝のドラミでお馴染みの方々とあいさつを交わしたりするうちに何とかなっちゃうのが、この場所の不思議なところかもしれません。


撮影：うおのめさん いつもありがとうございます。

3分後にはサイバーのCR -Xの方に抜かれちゃいましたのでまさに三日天下でしたが、まぁ奇跡みたいなもんでした😅
たまにはまた走れるといいな｡

Nサン、ようやく足回りを付けてブレーキを直し、キャブも吹けるように調整して、どうにか自力で青空の下に出られました、が…😅
・フロントの車高低すぎ ← これは調整すれば問題ないはず
・自作マフラーが吹かすとすごい爆音 ← たぶん車検通らないので要対策
・リバースギアが壊れていてバックできない ← 致命的
外に出してしまってから問題に気がつき、段差を乗り越えて車庫に押し戻すのはエライ大変でした。


ここ1ヶ月ぐらいホイールシリンダーからのフルードにじみに悩まされていて、ブリーダープラグにバルブコンパウンドをつけて擦り合わせしたりと地味な取り組みを続けてはいたのですが、他にも細かい問題がいっぱい残っていていかんせん進みは遅く… 今年も気が付けば一番良い季節は過ぎつつあります。
おまけにミッションに問題を抱えていたのはまったくノーマークでござった。小生とNサン、まだまだ公道復帰を許してはもらえないようです。あぁ残念
KPの車検も4月末で切れてしまいました😢
とりあえずリバースギアの構造を調べるところから始めなくちゃ…

ぐうたら過ごしたお正月休みもあっという間で、例年通り今日から仕事はじめでした。



大晦日にカレンダーを掛け替えてビックリ。
この渋いハチロクはICCの昭和車ジムカーナでお馴染みの、ぴたろさんのトレノですね！




お正月らしく金粉入りのでもと冗談半分でリクエストしたら家内がホントに買って来ちゃった日本酒（美味しかったです）。
後ろに写っているのは私の生まれる前からずっとうちにあるダイエーのお屠蘇セットです。




ワンコの散歩もたくさんできました。
しかし買ったばかりの伸縮リードを噛みちぎられて元日に家の先の十字路までダッシュで追いかけた時はマジで慌てた… 何年ぶりかの全力疾走でした😅




今年の初メンテはNコロのフロントハブベアリングの打ち替えでした。これからロアアームのガタガタのボールジョイントも替えなくちゃ。


そんな訳で今年もゆっくりスタートしたいと思います。どうぞよろしくお願いいたします。

元旦に日記を書いてからもう1年… 本当にあっという間でした😅
今日は暖かくて穏やかな日中、今年の仕事や車いじり、交流のあった方のことなど思い出しながら片付けや掃除をしていました。




クルマ的には何といってもアルトワークスが7年ぶりに帰って来たのが大きかったですね。ミニも本当にいい車だったのですが、このワークスは私にとってはやっぱり特別な1台です。




9月には10数年ぶりの海外出張で初の北米シカゴへ行って来ました。英語は大の苦手なので入国審査が一番ドキドキしました。



仕事もなかなか大変でしたが、最終日の晩にご馳走になったこの16オンス（約450g）のデカいリブアイステーキの美味さと食べ応え（日本で食べるちっちゃいステーキと違って遠慮なく大口で頬張っても全然減らない感じ）は一生思い出に残りそうです。




Nコロは当初の目論見かなわず完成できませんでしたが、年末ギリギリになんとか始動までは漕ぎ着けられたのでヨシとしましょ😓




そして年末
娘が飼っているワンコと一緒に久しぶりに帰って来て、散歩やウンチの片付けでてんやわんやの年の瀬です（笑）

それでは皆様、良い新年をお迎えください。