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早いもので、もう師走ですね。
2019年の締めくくりに、昨年に続き2度目の出場となる浅間台スポーツランドの千葉東京フェスティバルに参加して来ました。

今年はJMRC千葉東京戦のレギュレーションをちゃんと勉強して(？)、レギュラーシーズンの規定通りNTR2クラスにエントリー（昨年は知らずにNTR1にエントリーしましたが、小生のKPのように型式の異なるエンジンに換装している車は本来NTR2が正規のクラスなのです）。
今年のパドックは上段の一等地でした。



なんと光栄なイチローゼッケンですよ(笑)


そして恒例のおでんサービス！冷えた身体に煮玉子がしみるぅ～(^^)


さて、前フリが長くなっちゃいましたが本日のお題はこちらです。


私が普段走っているジムカーナとは桁ちがいのコントロール精度を要求される高速バトル設定！有利か不利かは別として、サイドターンが無くてもこんな楽しいジムカーナができるんだということを再認識したコースでした。


1本目

撮影 ひろっちさん　ありがとうございました！

何とか走り切りましたが、前走者が相次いでミスコース宣告を受ける中で私も微妙に迷ってドライブ＆冷え切ったミッションオイルのせいか3速のシフトアップでことごとく引っ掛かって空走してしまい平凡なタイム。



どうでしょうこの全日本級のタイヤマネジメント(笑)
タイムは遅くても取り組みは大マジです。（ちなみに僕はmaasaさんの真似をしただけ^^；）


2本目


しかし普段できないことが本番でいきなりできるわけもなく、あえなく撃沈…
昨年に続き、今年も車をどこで曲げ始めるかを今一つイメージできないまま終わってしまいました。
久々にやってしまった1速のギア抜けもさることながら、ギャラリーテラス前の右コーナーはもう少しシャキッと曲がりたかったなぁ～。
定食屋さんでの反省会でも、全体的に迫力不足＆組立て方･ハンドルの切り方どれもダメだねとご指摘いただきました。自覚あるだけにあらためて耳イテー(>へ<)


懲りずにまた練習してチャレンジしたいですね。


（おまけ）

あの箱Dのホームページでも拝見したことのある、紫のAE86トレノが沖縄からエントリーされていました！

イオックスアローザに来ないかとお誘い(？)いただいたのですが、箱Dはエントリーフィーもなかなかにハイスペックなんですよね(^^；　いつかチャンスがあったら一度ぐらいは… って感じかな。



今年も試走合わせ270本あまりを見送って真っ白な灰になったジャンピングスターター氏。お疲れ様でした。