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みの~の愛車 [トヨタ スターレット]

整備手帳

作業日:2015年4月19日

OH備忘録7(ヘッド編)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

上級

作業時間 12時間以上
1
2/22
カムシャフトの曲がりを測っています。
1本は0.01mm、もう1本は0.0175mm。
いちおう基準値内ではあるが、0.0175mmの方は目で見てはっきりわかる程であまり良い状態ではなさそう。
2
2本とも同じ仕様のカムシャフトのため、どちらに曲がりの大きい方を持ってくればより軽く回るかを試しているところ。

結果、元通りEX側に持って行くことにしましたが、キャップの締め付け具合でも結構変わってくることがわかりました… とはいえ実際に組み付ける時にはこのように回して試すわけにもいかないので、その時の運みたいなものかなぁ(笑)
3
コッターと格闘中。肩凝ったー…
4
4/19
ようやく役者がそろいました。
ヘッドガスケットは定番のTRDメタル0.8mm厚をチョイス。
5
最終確認中。
こちらは面研してもらったので完璧です!
6
一方こちらはカマボコ状で多少怪しげですが…
7
エイヤーと合体。
ヘッドボルトの角度締めはかなり固かった!
8
シムはヴィッツの1SZ-FE用のリフター一体型を使います。
計測用に5.3mmのを2個だけ手配して、8回に分けて計測。

なかなか定まらず調整にかなり手間取りましたが、基準値より少し狭い0.17mm/0.23mm辺りで何とか決まりました。

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この記事へのコメント

2015年4月21日 7:16
カムが曲がってるのですか〜

組み付け時に負荷を感じるようですと
チョット気になりますね〜(^^;;
コメントへの返答
2015年4月22日 20:17
曲がっちゃってましたね~(笑)
大きめのハンマーでシバいて真っ直ぐに直してしまう猛者もいらっしゃるようですが、小生はそこまでの勇気も腕もないので見なかったことに…
まぁ、クランクシャフトの半分の回転数なので大丈夫ですよ多分。

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