白クジラのブログ一覧

こういう場所で作業してます。
下は未舗装。

チェーンブロックは、固定なのでエンジン脱着は、チェーンブロックの真下まで車を押して移動。
垂直にしか上がらない。
未舗装のため、押しても移動は大変。

あと、下が土なのでウマの下には板を敷かないといけない。
それでも何となく不安定。
ガレージジャッキは、移動の度に耕運機になる。

先週、エンジンを載せたので、今週はミッションと思って悪戦苦闘しましたが、とにかくエンジンとミッションを合体させることが出来なかった。
あと１２ミリ。角度が合ってないのか？クラッチのセンターが出てないのか？
この作業環境が主な原因。
後日、一旦エンジン降ろしてエンジンとミッションを合体させてから車に積みます。


今回も一度、エンジンとミッションを仮組みしてクラッチ板のセンターが間違いないことを確認してたら上手く行った可能性は高いのですが、そのような事は、全く思いつかなかった。

エンジンとミッションを一度に載せるにはエンジンレベライザーが必要なので借りてきます。

マラソンシーズンが本格的に始まる前に大仕事は終わらせたい。
というか、もう走り込んでおかないといけないのですがね。今シーズンは出遅れ。

ちょこちょこと作業してます。
毎日ブログ書けないので、Facebookのストーリーズに上げた写真を少し載せながら経過を。

4番プラグの破損から途方に暮れ、そのまま1年半が過ぎました。
いや、1年半前に一度どうにかしようとしてますが、その前が約1年半放置なので
約3年が過ぎてます。

趣味のマラソンが一段落。
暑くて走れないし、脚が故障気味。
やっとハチロクの復活作業を始動させました。

あまり保管場所兼作業場所が恵まれていないため、作業手順を考えた結果
ミッションをとりあえず降ろそう。
エアコンはそのままにしておきたいので、コンデンサーとコンプレッサーはエンジンルームに残す。

などなど考えながら眺めていても進まないので、この土日でミッション降ろしました。





エンジン降ろすのなんて20年以上ぶりの作業なので腰が重かったけど、やって始動です。
来週の土日でエンジン降りたらいいな。

車検切らして3年くらい。
時々はエンジン掛けていますが、ちょっと前から手持ちのバッテリーや他の車からブースターケーブル繋いでもセルが回せなくなり困っていました。
ブースターケーブルが熱くなるくらいなってもセルが回らないので、セルモーターが死んだか？と思いましたが、先日までデミオで使っていたバッテリーを直付けしたら難無くエンジン掛かりました。
ブースターケーブルが悪いのか何だか分かりませんが、良かった。
また車検受けないとな。
仕事頑張ろ。

片道５０ｋｍの通勤が始まって約10年。
トレノでの通勤は燃費や車の消耗を考えて燃費のいいプリウスに乗り換え。
トレノは登録抹消しています。


そして、時は過ぎて長男が大学を卒業して、趣味でまたトレノに乗っても良いのではないかと整備を始めたのが去年の春。

先ずはプラグの掃除と思って、プラグを1本ずつ外しにかかりました。



ところが、4番プラグが回らない。
いろいろ手を尽くして、プラグレンチのハンドルを延長してグイっと。
しかし、レンチがしなる感覚はある物のなかなか緩まない。
そして、回ったと思ったら、プラグがネジ部分を残して分割してしまいました。



つづく