白クジラのブログ一覧

4番プラグの破損から途方に暮れ、そのまま1年半が過ぎました。
いや、1年半前に一度どうにかしようとしてますが、その前が約1年半放置なので
約3年が過ぎてます。

趣味のマラソンが一段落。
暑くて走れないし、脚が故障気味。
やっとハチロクの復活作業を始動させました。

あまり保管場所兼作業場所が恵まれていないため、作業手順を考えた結果
ミッションをとりあえず降ろそう。
エアコンはそのままにしておきたいので、コンデンサーとコンプレッサーはエンジンルームに残す。

などなど考えながら眺めていても進まないので、この土日でミッション降ろしました。





エンジン降ろすのなんて20年以上ぶりの作業なので腰が重かったけど、やって始動です。
来週の土日でエンジン降りたらいいな。

車検切らして3年くらい。
時々はエンジン掛けていますが、ちょっと前から手持ちのバッテリーや他の車からブースターケーブル繋いでもセルが回せなくなり困っていました。
ブースターケーブルが熱くなるくらいなってもセルが回らないので、セルモーターが死んだか？と思いましたが、先日までデミオで使っていたバッテリーを直付けしたら難無くエンジン掛かりました。
ブースターケーブルが悪いのか何だか分かりませんが、良かった。
また車検受けないとな。
仕事頑張ろ。

片道５０ｋｍの通勤が始まって約10年。
トレノでの通勤は燃費や車の消耗を考えて燃費のいいプリウスに乗り換え。
トレノは登録抹消しています。


そして、時は過ぎて長男が大学を卒業して、趣味でまたトレノに乗っても良いのではないかと整備を始めたのが去年の春。

先ずはプラグの掃除と思って、プラグを1本ずつ外しにかかりました。



ところが、4番プラグが回らない。
いろいろ手を尽くして、プラグレンチのハンドルを延長してグイっと。
しかし、レンチがしなる感覚はある物のなかなか緩まない。
そして、回ったと思ったら、プラグがネジ部分を残して分割してしまいました。



つづく

壱岐ウルトラマラソンの一週間前。
焦って走り込む時期ではない。
26万キロ走って経たり切った
フワフワ足回りのプリウスのリフレッシュ。
今日にスケジュール入れてました。

しかし、ジャッキアップして分解に掛かろうかとしたところで気が付きました。（いや、知ってたけど。）
ショックのダストブーツがズタボロで再使用不可。


無くてもいいかなぁ？とも思いましたが。
今日のところは、次回の為にナットに潤滑スプレーしてからやめとくかあ。
部品注文しないといけません。

マラソンも詰まってるし、壱岐ウルトラの翌週で下関の一週間前かなあ？


フロアジャッキ入れるのに自作のスロープ。




1台分15800円


せっかくなのでちょい下げのTI2000の中古

購入したエキストラクターをヘッドに残ったままになっているスパークプラグのネジ部に合うものを嚙みこませて反時計回りに回します。



これまた回らない。
固着したプラグが回り出したのか、エクストラクターが食い込む為に回っているのか少しずつ鈍い感じで回り始めました。



少しずつ。少しずつ。



で、グイっと回りました。
しかし、エクストラクターがシリンダー内まで完全に入り込んでしまいました。
もう、エクストラクターも抜けないし、これ以上は回すことも出来ません。

これは、ヘッドを降ろすか、エンジンごと載せ替えか？