白クジラのブログ一覧

壱岐ウルトラマラソンの一週間前。
焦って走り込む時期ではない。
26万キロ走って経たり切った
フワフワ足回りのプリウスのリフレッシュ。
今日にスケジュール入れてました。

しかし、ジャッキアップして分解に掛かろうかとしたところで気が付きました。（いや、知ってたけど。）
ショックのダストブーツがズタボロで再使用不可。


無くてもいいかなぁ？とも思いましたが。
今日のところは、次回の為にナットに潤滑スプレーしてからやめとくかあ。
部品注文しないといけません。

マラソンも詰まってるし、壱岐ウルトラの翌週で下関の一週間前かなあ？


フロアジャッキ入れるのに自作のスロープ。




1台分15800円


せっかくなのでちょい下げのTI2000の中古

購入したエキストラクターをヘッドに残ったままになっているスパークプラグのネジ部に合うものを嚙みこませて反時計回りに回します。



これまた回らない。
固着したプラグが回り出したのか、エクストラクターが食い込む為に回っているのか少しずつ鈍い感じで回り始めました。



少しずつ。少しずつ。



で、グイっと回りました。
しかし、エクストラクターがシリンダー内まで完全に入り込んでしまいました。
もう、エクストラクターも抜けないし、これ以上は回すことも出来ません。

これは、ヘッドを降ろすか、エンジンごと載せ替えか？

私のAE86トレノの現状についてです。
長男が大学を卒業し、ちょっと余裕も出るかなと7年ほど休眠していたトレノの車検を受けようかと整備を開始しました。

本当に取り掛かったばかりでした。
点火プラグを取り外していましたが、4番が緩まない。



浸透潤滑剤を使うなどいろいろ試しましたが、一気にグイっといった方が良いというアドバイスで
バーを延長してグイっといったところ、プラグが分離してしまいネジの部分だけが残ってしまいました。





プラグのネジ部分に合うエキストラクターで外したと言う記事を見つけたので、少々高いけど思い切って購入。




さて、コレで取れるか！？

ストックしてたAE86のブロアユニットを分解して洗いました。
せっかくなのでエアコンフィルターを組み込みたい。
別に簡単に交換出来なくても良いから貼りつけても良いかも？

朝から、プリウスにクルーズコントロールをサクッと取り付け。
レバーを付けるだけで、クルーズコントロールが機能するなんて。
プリウスだけじゃ無いのでしょうが、初めから機能は備わっているのなら、馬
鹿高いオプション扱いにしないで標準でレバーくらい付けてあげれば良いのに。
私みたいに激安中古を買う人間にはあまり関係ありませんが。



それは良かったのですが、エアバッグの誤動作を警戒して、本当に念のためにバッテリーのマイナス端子を外して作業したのですが、それが間違いのもと。
バッテリーのマイナス端子を外すのは、車の電装品をいじる時の基本と思っていたのですが、そのせいで純正ナビが壊れました。
横着して外さないで何かやっててバチッなんてこともあるのに。
今回に限ってバッテリー端子外してました。



古いパナソニックのナビではそういう事例があるそうで、JAFさんだってバッテリー上がりの依頼の時は警戒するらしい。
純正ナビなのに。
バッテリーの再接続の時にICチップがパーになることがあるらしくパナソニックが無償で修理してたみたいですが、ディーラーに聞いたら検査料と脱着工賃が必要とのことで、断りました。
自分で外して行ってもダメだって。

古いけど前にデリカに付いていたナビがあるので付けます。