白クジラのブログ一覧

東京自動車エンジンのストリート用のリアスプリング、多分３ｃｍダウンの２．２ｋとかそれくらいのバネから、クラフトの４ｋに交換してみました。

現在は、フロントは４ｋの直巻ですが、今日は出来なかったけど、６ｋに交換予定。

今日リアだけ交換してみたのは、車高を見たかったから。
するとこうなった訳です。
いままでより、５ｃｍくらい落ちたと思います。



リアバネが遊ばない様に、ＴＲＤから、昔使っていたＫＹＢの８段オイルに交換までしたのですが。

これくらいの車高のハチロクは、普通にあると思うのですが、異音はするし、気分が悪い。
点検し直しても、何処から音が出ているか判らない。

やっぱ、あまりの車高短は、走るステージ（笑）に向いてないみたい。
片道４０ｋｍの仕事場への移動が週に３回～４回。
それに駐車場は、こんなです。



で、元に戻しました(^_^;)。

一般的にみるハチロクよりかは、ちょい高めの車高と思います。
その写真は、最近撮って無いから無いのですが。

二年くらい前にとりあえずと思って安いアルミを探してて、懐かしくて買ったものの、直後にワタナベを貰ったんで使わず仕舞いになっているこのアドバンのホイールです。

懐かしいんで履いてはみたいけど、何となくトレノにはピンとこない感じ何ですよねぇ。

リムの内側は、黒い汚れがこびり着いていて、落とさないとエア漏れしそうだしけど、これもなかなか落ちません。

表面は、アルミの白サビが出てる。

ピカピカに仕上げるか？
このまま履くか？
またベランダにしばらく放置か？

1本なら磨けそうだけど4本だもんなあ。

昨日、単管ビードブレーカーで、タイヤが外せる事が分かり、










某オクで妻のデミオ用に175/65 14のタイヤ1本1650円を2本落札。
驚きの価格ですね。


それが、今日の午後届きました。
練習も兼ねてなので、これでＯＫです。

作業中の画像はありませんが、外すのに比べたら組むのは楽勝です。

ただ、



タイヤの赤いマークをバルブの位置に組んでしまいました。
エアー入れていて黄色いマークの存在に気が付いたんですが、もう遅い。

一応、フロント用として組んだんですが、バランスが余りに悪ければ、リアに履いて、フロントはまた今度。
何事も勉強です。

単管ビードブレーカーを作って、パンクしたまま放置していたホイールから、古タイヤを外してみました。
あ、これ両方とも僕じゃありませんので。
僕が参考にした動画です。
まず、

これで、ビードを落として。
しかし、裏側を落とす時、ホイールの表側をどうにか保護しないと、傷だらけになる。
ホイールも固定できていないし、要工夫ですね。

そして、タイヤレバーでタイヤ外し。


これも、タイヤの裏側がホイールから取れない取れない。
お陰で、腰がパンパンです。
っていうか、３本外したんで。

明日は、１本組んでみる予定ですが、やっぱ古くて硬くなったタイヤは駄目ですね。
夕方から始めたので、iPhoneじゃ写真撮れませんでしたので、YouTubeの参考動画のみです。

午前中に、車高長にした訳だけど、











こんな感じで、車高長になっちまったから。

午後から直ぐに元に戻してやったぜぇ。

スギちゃん、疲れたから、普通にもどるぜぇ。
もともとスギちゃんでは、ないぜぇ。




気になることが有ったから、どうせ一度は近々外すつもりでした。
それがコレ。

実は、車高調にピロアッパー付いてなかったから、ノーマルアッパーマウント。

しかし、これ左右が分からないんです。

この写真では、ストラットの取り付け部の楕円に対して、アッパーマウントは、前寄りになってます。
現在、今回の車高調では、後ろ寄りになります。

キャスター角が変わりますね。

アッパーマウントの左右を入れ替えれば、良い訳なんだけど、どっちが右でどっちが左？

もう一個気になってるのは、アッパマウントのベアリングの下側のダストシールがボロボロで無いんで、これを着けたい。