白クジラのブログ一覧

昨日交換したマフラーが、なんだかユサユサとギャップを越えるとコン！と
何処かに当たる感じして、気になってました、マフラー交換したらこれまでも、こんなことは有ったわけで、仕方ないかなと思ってました。

でも、一体どこが当たってるんだ？

と覗き込むと、一番後ろのゴムが１本ついてません。

これでかぁ。

昨日、取り付けの時に落ちたままかなぁ？
と家の付近を探しても無い。

部品番号調べて、ディーラーに向かう途中。

路肩に黒くて丸いゴム発見。

うちから２kmほど離れた場所で見つけました。
なかなかの視力を保ってましたねぇ。

拾うのも恥ずかしいので、近くまで行って、人通りのないときに拾って、帰ってから取り付け。

何だか緩い。
これじゃ、落ちるかも？

ってことで、手持ちの細くて短いタイラップを２つ繋げて、落ちないように。

ここが緩いってことは、エキマニ辺に負担が掛かってなきゃいいけどなぁ。

今から仕事で使う材料の買出しだ。

今日は、まだ何も出来てません。

時々書いていますが、パーツだけあるのに取り付けられていなかったり、途中になっていたりするものが山ほどあります。

今日は、必ず何か終わらせようと、大型フォグ行っとくかぁ？と考え出したら、ああでもない。こうでもない。
時間ばかりが経ちそうだったので、マフラー交換に入りました。

実は、マフラーかどうかは分からないけど、何かビリビリとスッキリしないエンジン音が気になってました。
それでマフラー交換してみたくなってたわけです。

それに、なんだか最近ノーマルマフラーも音がデカくなってきて、少々音が大きなマフラーに交換しても嫁さんにバレない？なんて悪い考えも浮かんだりして。

まずは、１本ものですから、触媒のところのボルトナットを緩めて、固着はなかったけど、もう再使用はどうだろう？って感じ。

そして、１本は緩んでました(-_-;)。

だから音がデカかったかもなぁ・・・・。

今回は、リアショックを両側外して、ホーシングを押し下げながら、マフラーを左右に回転させながら抜いて、割と苦労せずに抜けました。

マフラーのガスケットは準備してたんだけど、分割の部分のボルトナットも準備してないし、外した触媒部分のも再使用不可っぽい。

全くマフラー用とかじゃないボルトとナットで留めちゃいました。
交換したほうがいいかも。

そして、引き続きショック交換。

フロントショック交換は、スプリングもコンプレッサーがギリギリ不要なノーマル形状なので、楽ちん簡単。
１時間弱で交換完了。

今まで何がついてたんだっけ？と外してみると、モンローの純正程度の物がついてました。

で、今回入れたのが、中古ですが、１０００km未満使用の中古品。
TRD:４８５１１－AE８６２
何用か分からないけど、押しても凹まない位硬い。

しかし、組んでみるとなかなかしなやかでいい感じです。

ただ、ロッドがやや細くて、バンプラバー（ダストブーツ）が付けられませんでした。
これ、有ったほうが良いですかねぇ？
着いてないサスキットもありますよねぇ。

まあ、とりあえず、これで２つの課題が片付いたぞ。

明日は、何か出来るかな？

とりあえずマフラー。
ノーマルマフラーは、リアショック下ボルト外して、回しながら、ホーシング下げながら、割と苦労少なめで外れました。

案ずるより産むが易し。

アペックスの中古マフラー、
まあ嫁さんは、誤魔化せる音量かな(^^;;。

さて、フロントショック替えようかな。

さて、何しよう？
ショックもスタビライザーも替えたいし。
あ、マフラーもあったなあ。

シートポジションも気になるし。

雨降って来たし。

何か終わらせなければ！

14インチのホイールの規格を忘れたけど、ワイドトレッドスペーサー20mm入れたら175/65でもこうなるんだなあ。
5mmくらいしか隙間が無い。
知らずに乗ってたけど、たまたまステアリング切ったまま駐車して気が付いた。
当たってはないと思うけど。

溝のあるタイヤを見ると、どうも勿体無くて、このタイヤの着いたワタナベにしてたけど、あまりにタイヤがボロいんで、またイゲタのトムスに戻そうかとは思ってるところ。