ATFとエンジンオイルを同時交換

今回はATF交換(2回目)とエンジンオイルの交換(前回から4,000km走行)を同時に実施しました。

エンジンオイルは在庫保有していた、Mobil-1 ESP X2 0w-20 と MT-10(ディーゼル用)の添加剤の組み合わせで交換します。
オイル量は添加剤を含めて4.835Lに調整しました。

ATF交換の前に、AISINのATFクリーナーを投入して、アイドリング状態からシフトチェンジを繰り返してATF内部を洗浄します。時間的には10～15分程度実施しました。
同時にエンジンオイルの暖気にもなりますね。

次にアンダーカバーを外したら、ATFとエンジンオイルを同時に排出します。
エンジンオイルはオイルコックを捻るとすぐに出せますが、ATFはオーバーフローナットから順番に外していきます。

ATFは前回交換から2万キロ経過していますが、クリーナーを投入した事もあって、綺麗に汚れが排出されているようです。

ATF交換を3周しますので、その間にエンジンオイルの方も一度フラッシングして綺麗にしておきます。
4L程度の投入で15分のアイドリング後に排出しました。
ディーゼル車なので、かなり煤とスラッジが取れるのがよくわかりますね。

ATF交換の最後には、こちらのAISIN ATF Protectorを添加して量を合わせます。
今回の交換で10万キロまではもうATF交換は行わないと思います。
WAKO'SのATF添加剤などもありますが、あまり信用していませんので、AISIN純正のものを使用しました。

勿論、オイルエレメントも毎回交換していますよ。
ディーゼル車の場合は当然ですね。

前回はSEAHOURSE CLOUD EURO 5w-30を使用していました。走行距離が6万キロ近くなってきたのと、夏場の高温対策も兼ねて今後は0w-20の粘度ではなく、5w-30をメインで使用したいと考えています。
前回初めて5w-30のオイルを使用しましたが、エンジン音も静かになりますし、燃費も落ちなかった(むしろ猛暑の際には燃費はよくなりました。)ので、やはりVOLVO純正の古い規格のボッタクリインチキオイルである必要は一切無いと確信しています。
※今回は在庫品の0w-20を使用しました。