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オーリンズのDFVを購入しました。
注文してから２ヶ月弱かかりました。。。長かった。

スプリングは今のアラゴスタに付けてたものを使おうと思い、スプリングレスキットにしました。

アラゴスタは鍛造アルミハウジングで非常に軽量でしたが、オーリンズはスチールで重量増の方向。でもエスニ乗りの中ではなかなか評判いいので、今回は試しにオーリンズにしてみました。
どんな違いが出るか楽しみです！

monsterGRBさんとバッタくんさん主催の頭文字Dの聖地巡礼ツーリングに参加してきました。

集合は関越道駒寄PAに7時。
到着するとマクラーレン2台が停まっててオーラありすぎです(^^;
monsterGRBさん以外の方は今回お会いするのがはじめてなので、ちょっと緊張しましたが、
皆さんいい人達で一安心。
軽く自己紹介した後、まずは水澤観世音へ。
道中マクラーレンのサウンドが響き渡ってました。
syunetさんのM3もなかなかいいサウンド。ちょっとM3が欲しくなりました。



その後榛名湖へ向けてドライブ開始！
マクラーレンの2台が先頭を走行、それについて行きます。
自分も久しぶりに高回転まで回しながら登りを攻めていきますが、
ん？何か加速がおかしい。。。
加速がひっかかるというか、鈍いというか。サウンドもいつもと違う気もする。
山頂付近の展望駐車場に到着し、車を駐車しようとすると、今にもエンジンが止まってしまいそうなアイドリング。
アクセル吹かしてないと止まってしまう。
気圧が低くなったせいか？？と思い、ちょっと様子見ることに。

その後頭文字Dのスタートラインで、メンバーの車を並べて撮影。
これからレースでも始まりそうな光景。


そして八ツ場ダムに向けてドライブ開始。
榛名湖からダムまでは長い緩いカーブが続きます。
たまに軽くアクセルいれる部分がある程度でほぼエンジンブレーキで走行。
しかし、アクセルをちょっと入れると、エンジンがガクガク言う。。
やっぱり何かがおかしい。
そして麓に下りて、最初の信号で停車した瞬間、エンジンストール（汗）
クランキングしてエンジン掛けても、またすぐストールしてしまう。
正直、かなり焦りました。。。
その後アクセルをあおりながらストールさせないように走行しますが、やはり停車するとストールしてしまい、なかなかエンジンもかからず。
え？これ、家まで帰れるか？って感じでかなり焦ってきました。
仕方なく自分は道を外れて、路肩に停車。
なんとかアクセルあおればストールしない模様なので、信号で停車しそうになったら、サイドブレーキで減速しながら、右足で2000rpmを維持って感じで下道は走り、そこから高速に入って80km/h低速で走行し、何とか家までたどり着きました。もうぐったりでした。。。

まず原因の一つとして疑ったのはRACV。アイドリングコントロールバルブですね。ホンダで新品を発注し、交換してみました。




早速高速を１区間走行してチェック。
しかし症状なおらずでこれではなかった模様。この時も家まで帰るのが大変でした。再びぐったり。。。

家に帰ってプラグをチェックすると真っ黒。ストールする原因は燃料濃くなって失火している模様。



真っ先に疑ったのはO2センサーでしたが、OBDで見てもエラーコード出てないし、昨年に新品交換したばかり。
となると触媒か？じぶんのはSARD製ですが、純正触媒はコアがずれてO2センサーに当たってしまう故障事例が結構あり、もしやSARD触媒もそれかな？と予想。
早速外してみると、全く無傷でかなりコアは綺麗(^^;





そうなるとやっぱO2センサー？？
実はこのO2センサー、純正はお高いので互換品なのです。でも信頼のDENSO製。
その時の記事⇒　DENSO　O2センサー
さすがに大丈夫だろうと思いましたが、試しに以前外した純正品に交換してみました。




早速試乗してみると、調子いい！！
アイドリングは安定し、ストールも無し！
高速も３区間程乗りましたが、全く問題無し！っと言う訳で原因はO2センサー故障でした。

DENSO製とは言え、互換はダメですね。
やっぱ電気系部品は純正に限る！
っと言う訳で、早速ホンダに新品O2センサーを発注して来ようと思います。

これで40万キロ目指せるかな？？(^^;


■更新
その後再度症状発生。
結局原因はスロット部分にあるMAPセンサーの故障でした。これが半死にしてたようで、燃調がおかしくなりストールした模様。交換後数ヶ月走りましたが、症状無くやっと完治した模様です！