サーキット走行のオフシーズンになると、REV SPEEDを読まなくなってしまいます。
たまたま時間つぶしをしたかったので、書店に行きました。
REV SPEEDか、インプレッサ関連の本か、Ferrariの本で面白いものが無いかと探し始めると・・・・
CAR TOP１２月号の表紙に、
「市販車最速が出た」
「1分切り達成」
の文字が！
2015年、D-Languageチューンになった初めての走行会で、1'03"147を出しましたが、その時点でサーキットの狼、モデナの剣で出てくるナンバー付の車のタイム全てを破るという目標を立てました。
サーキットの狼、モデナの剣での筑波サーキット最速タイムが、早瀬左近がポルシェ930ターボにスリックをはかせて出した、1'02"69。
以下が、サーキットの狼、モデナの剣に出てくるナンバー付マシンのタイム表です。
早瀬左近はスリックタイヤで出したタイム。
また、DIREZZA β02、POTENZA RE-05D等の、ラジアルという名のスペコンSタイヤが出始め、それが71Rなどより高価ということもあり、それなら安いSタイヤで、ということでそれからハンコックのSタイヤを使い始めました。
Sタイヤにすれば、ポンと1秒ぐらいタイムが上がるかと思っていましたが、甘かった。Sタイヤにしてもコーナーの横Gを今までの71Rより高く持っていくことができない。自分の運転での71Rの横G限界を体が覚えていて、それ以上速くできない。走りこんでいくうち、やっと3秒を切ることができ、タイムアップしたり、ダウンしたりしながら徐々にタイムを縮めていきました。
そこで、次に目標としたのが、市販車のタイム全てを破ること。
その時点でデータとして持っていた市販車の筑波ラップタイムが以下の表です。
（いくつかその後付け加えたものもありますが）
BMとありますが、BEST MOTORINGでのタイムです。
458の2秒236、R35GT-Rの2秒125は破れる可能性あると思うけど・・・・
うーん、ガヤルドの1秒599は・・・無理っぽいなー。
と思っていましたが、その後、ベスモだけでなく、CAR TOPの筑波タイムを入手することができました。
それを合わせたのが以下の表です。
（CTがCAR TOPです）
いやー、991 GT3と、R35 GT-Rでタイムアップ争いをしてて、 もう私の目標タイムの範囲を超えています。
で、今回CAR TOPで見つけたのが、ポルシェ911 GT3がなんと、
59"869
市販車で1分切り！
すっげー！
とんでもねー！
この次期に雑誌に出たという事は、991.2GT3だと思いますが。
これは日本で言うところのSタイヤ？
と始めは思いましたが、↓を見ると、71R、ZⅢレベルか、そこまではいかないハイグリップラジアルかな？と感じます。
GT3のパワーはカタログ500ps。私のGRBとまあ同等。パワー的にはとんでもない化け物ではない。
これで1分切り！
シャーシー性能も含めてとんでもなくすごいマシン。
さらにその後雨が降り、ウエットになっりましたが、
ウエットで、2秒612！
RRという、ウエットではもっともコントロールが難しそうなマシンでこのタイム。
いかにセッティングがすばらしいかを物語ってると思います。
993の時代は、ボディ剛性、各操作系の剛性感、ブレーキのタッチのとんでもないすばらしさ等、非常にすばらしいスポーツカーでしたが、CarreraRSでも、エンジンパワーでは勝るフェラーリF355の方がタイムでは速かったですが、水冷DOHCになってからのポルシェは、シャーシ性能だけでなく、エンジンパワーもフェラーリに劣ることなく、弱点がないマシンになってますね。
996からGT3という名のマシンが出始めましたが、ベスモで、FISCOバトルで996GT3が、360モデナをBESTラップタイムで2秒近くちぎっていました。
それにしても1分切りとは・・・・・
おそるべし991 GT3
DORYさんが手に入れたのは、こんなとんでもなくすごいマシンだったのですね。
Posted at 2018/10/29 23:24:25 | |
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サーキット | クルマ
大乗フェラーリミーティング、355F1はまだ修理中なので、今年もインプレッサで行ってきました。
ノスタルジックヒーロー、エンツォ・フェラーリ全仕事、そして苦労して手に入れたホリデーオート。
サーキット走行のオフシーズンになると、REV SPEEDを読まなくなってしまいます。
