nasyoのブログ一覧

夜のプジョー508ですが、なかなか艶やかなライティングデザインがされています。

まず、ヘッドランプ。７連のガトリング状に配置されたLEDポジションランプがいい。


そして、メインのHIDヘッドライトは、オートレベリング機能に加えて、ハンドル舵角
に合わせて左右に振るディレクショナルヘッドライト機能が備わっています。
いわゆるAFS（Adaptive Front-Lighting System）です。

さらにさらに、ステアリング舵角に合わせて、フロントバンパー下部のコーナーリング
ランプまで付くという丁寧設計。このクラスだと当たり前なのかな？
AFS無しのハリアーからの乗り換えなので、少し感心しました。


そしてリアビュー

これぞPEUGEOTな感じで、ネコ科好きにはたまらないネコ顔テールです。

面白いテールランプデザインでありながら、プジョーのブランドを上手く表現していますよね。

PEUGEOT 508SWオーナーになり半年。

心躍るエンジン音、しなやかで、軽やかで、程よく重厚感のある乗り心地。
とっても満足しています。

アイシン製の６速ATの反応も素晴らしく、とても頭の良いATで、運転して
いて楽しくなります。シフトショックも殆ど無く、VWグループのDSGよりも
優れているんじゃ無いかと思うほど。（もちろんトルコンはあるのだが）


また、街で同じ車を見かけないのは○。
あまりに見かけないので、少し心配になるほどです。

まぁ、CITROEN C5も見かけないし、このクラスのフランス車は希少車とい
う理解でOKですよね。

デザインに関しては、ステーションワゴンのジャンルの中でも最高レベル
のシルエットだと思います。
サイドビューだけ見ると、マツダ アテンザワゴンに似ている部分もありま
すが、そもそもアテンザワゴンのデザインも素晴らしく、ルーフからリアエンド
に繋がるラインの美しさは、これが黄金比なのだと思います。

フロント周りは、マークXジオに酷似しているという声もありますが、全体の
シルエットで見ると、やはり美しいという印象。
逆に、一瞬国産車に見えるくらいのコンサバさが、威圧感も無くて個人的
には好きです。

・・・・

一方で、やっぱり後ろ髪引かれるのはVWパサートの、工業製品としての
カッチリ感や、燃費の良さ、硬質さなど。
無いものねだりの心境なのですが、まぁ、ドイツ車と比べるのが間違って
るんだろうな。

まだまだ、フランス車生活を楽しみます〜

愛車にプジョー508SWを選びました！
現在納車待ちです。

しかし、508に決定するまでは、けっこう紆余曲折がありました。

・・・・

以前の車は現行ハリアーで、夫婦二人＋幼児二人の4人家族。
というわけで、次期マイカー候補は7人乗りミニバンでした。

候補としてほぼ確定していたのは、VWのシャラン。

国産ミニバンとは比較にならないほど走りの質が良いので、
他の車は眼中に無かったのですが、あの巨体に1.4のエンジン
はさすがに重さを感じます。まぁ、湿式DSGの特性かも知れま
せんが、出だしはもっさり感があり、少しストレスになりそう。
また、街乗り燃費も上記理由からも悪そうなので悩んでいました。

そして、次に目が向いたのはVW新型パサート。
1.4のエンジンにDSG＋アイドリングストップ＋エネルギー回生
システムで、かなりの低燃費。 車格も良くて満足できそう！
7人乗りは諦めて、5人乗りステーションワゴンに焦点を移しました。

心の中では、完全に新型パサートに決まっていたのですが、
見積を取るうえで競合が必要だと思い、同じDセグメントの車として
シトロエン C5とプジョー508の見積を取りにディーラーへ。

完全に合見積のつもりでしたが、508SWの実車を見て、一気に
興味が沸きました。写真やビデオで見るよりも魅力的なプロポー
ションだし、装備を考えると値段もかなり戦略的な設定。
んん？ プジョーなんて全く興味無かったけど、これはアリかも？

シトロエンC5もデザインはとても好きですが、後席が狭いのと
ハイドロもあって車重も重いのがネックとなり選外に。

最終的にはVWパサートと、プジョー508の一騎打ちで、値下げ
交渉。担当営業の方のプジョーを愛する熱意と、誠意ある値引き
が決め手となり508SWを契約する事となりました。

いやー、プジョーオーナーになるなんて、全く想定していなかった。
でも、過去の406クーペなど魅力あるデザインを排出するブランド
ですから、このSWのスタイリングも長く愛せると思います。


納車したら、いろいろ弄るぞ～。