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スタッドレスタイヤの寿命が、フォーシーズンって変だと思いませんか？

雪国でも、フォーシーズンで溝が限界まで達する事は無い筈だ。

しかし、硬度が問題に成る？企業努力の問題では…。

先日、スタッドレスタイヤを、VRX(中古)〜VRX2(中古)に交換した。

VRXは、アルミホイール付きで4本15,000円で、3回車検を通し、不満は無かった。(車検は11月末)

しかし、ブラックアイスバーンで、止まらない？コントロール出来ない事があり、今年度はVRX2の中古に組換・バランスを取った。

VRX2は、本当に静かで、ノーマルタイヤとの遜色を感じない。

18,000円台で、リスクがあっても、ノーマルタイヤと交換無しに、２年は乗れると予想出来る。

スタッドレスタイヤは、履けば軟らかく成ると言うが、本当かも知れない。

VRX2は、発泡ゴム2で、履いて2週間で、触った感じだと、随分と軟らかく成った。

今年も安心だろう？走行時のロードノイズや抵抗が減り快適で静かなのは、兎に角ストレスが減る。

乗っていて、エンジン・剛性感・楽しさには、殆ど不満はない。

ただ、道路により、前後になんと言うのか、ヒョコヒョコとする。

後ろのサスのストロークが足りない？

皆さんは、こんな経験をしていませんか？

どの様な事でも、コメントを頂けると嬉しいです。

スタットレスタイヤ(自己流節約)とコスパ交換法

スタットレスタイヤの新品・中古の価格調整及び状態(溝・硬度)手で触り確かめる。

履いているスタットレスは、今年の冬で限界を感じて居たので、今シーズンの為に早めに交換を考えていた。

履いていたのは、VRX 2016 で、約9年でプラットホームが並ぶ程の摩耗だか、なんとかブラックアイスバーンにも耐えていた。

特にブリジストンをひいきする訳では無いが、他のタイヤを履いている車を乗ると違いがわかる。

特に乾燥路での違いが顕著で、ブラックアイスバーンの場合も違う。

交換では、新品を考えたが、価格が高過ぎる。溝の他に硬度が問題に成るが、硬さは中古タイヤを指で触ればわかる。消しゴムの硬さを参考。

そこで、コスパを優先に中古を購入し、溝・硬度を目視＆手で触り感触を調べた。

雪国育ちで、何十年も離れていたが、雪道の知識はスパイクタイヤの時から知っている。

後は、路面状況と運転の仕方が問題で、タイヤの性能の問題はその次の事だ。

今のスタットレスの性能は凄い〜要は新品・中古では無く、タイヤの状態と運転の仕方とコントロールの仕方だと思う。

ブラックアイスバーンで、周りの安全を確かめ、思いっきり急ブレーキを踏み、挙動を確認するなどを、コントロールの仕方を学ぶ。大切な事だと思います。

新品タイヤでも、コントロール出来ない路面状況もあるのを知る事が必要なのだ！

ブログで紹介した、タイヤのAI診断ですが、AIの性能により大きな差がある事がわかりました。

特にスタットレスタイヤの場合は、再診断を行い経過年数のチェックを入れて再度測定して下さい。

タイヤは、車にとり、本当に重要なものです。