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最近とても興味がある、でも試乗が出来ない、、

そんなZバージョンSの6MT
6時間レンタカーを借りてみました。

しかも一番好きなバーガンディ、
走行距離は約19,000km

フロント255/40、リア275/35の19インチタイア
バーガンディに黒ホイールかっこよろしいです


お尻派としては、国産車で一番好きなリアスタイル

サイドミラーから見えるリアフェンダーのふくらみがセクシー


デザイン的にはモニターが下の位置にあるのは賛成ですが、
実際はかなり目線をずらさないと見えづらい
かつ日産ナビはUIが分かりにくい、、

一方でハンドリングと3Lターボの動きがリニアかつスムーズなので、中速の緩やかなカーブ道がとても楽しい

機能としてほぼ要らない感じしますが気分はあがる三連メータ


アクセルとクラッチの一速でのつながり方が分かりにくいのと
常時ブルブルふるえるMTシフトは少し興ざめでした

借りた大阪の北部へ向かい、ドライブしやすい国道をまわる途中、

途中偶然に終着駅、妙見口駅に出くわす

ホーム、車両止めを目にやきつけ

兵庫県能勢町にある、かみかみごはんさんでランチ



旧家をキレイにリフレッシュされており、気持ち良い風がはいる室内で

無添加の一汁三菜定食いただきました
野菜中心ですが美味しかった🩷

鶏も飼ってらっしゃいます


お店でベスパ軍団見かけて、5月のイタリアンジョブを思いだし、595で行くことになりました



道の駅で、いちごソフト
作りものでない自然の甘さが良かったです


実働しているID.BUZZはじめてみました
全幅1985mmは、なかなかに存在感ありすぎ


Zに戻りまして、助手席目線で
足元は広し


MT車で実際使えるドリンクホルダーはドアポケットなのは残念



小物入れが少なすぎるのと豆球多用でチープな室内は少し残念



ピュアエンジンスポーツカーとしてカッコいい、欲しい、ものの
自分が所有して運転したい、欲しいまでいきつかないハードルもあり。

長時間運転で色々えられた良い機会でした

名車の旅は前回の旅で終了。

これまで頑張っていた甥ブレラは、最初の広島探訪の際、

高速道路で下回りガゴンと音がして、横に車体が揺れるという恐怖体験あり😱

そこから一挙に調子が悪化、急ぎ買い換えに


買い換えは動体がよく、お手軽プライスのイタ車
アバルト595素グレードとあいなりました

カラーはグリージョ カンポヴォーロ
和訳すれば、グレーの飛行場


チッチェーズ で撮影会
3ドアでもトゥインゴより2cm胴長さんです


よそ様の邸宅前にてソロ撮影
ノーマルでもなかなかの爆音なので気をつかいます


久しぶりに乗ってみてトゥインゴと比べると
ボディがっちり
トルクフル、特に一速が楽につながる
ギアストロークも短いので楽チン

逆に
クラッチの踏み込み位置が遠めで、ハンドルとの距離ふくめシート位置が決めにくい
一速と三速の位置が区別つきにくい
後席足元がなかなかに狭い


でも、楽しい車なのは間違いなし


惜しむらくはアルファロメオ・ブレラを運転出来ていなかったこと。
こんなに早く逝くとはね、、さらば名車

狩猟シーズン後ながら鴨場探しという名の散歩ドライブ
滋賀の湖西へ。相棒はワゴンRスマイル


目星をつけた、上流の川から続いてるため池
シーン


最近は柵やゲートも多く、なかなか奥地までいけない場所が多くなりました


暖かい日差し、棚田がひろがり


落水の音をききつつ


こどもの頃一度来た気がするガリバー青少年旅行村に
春のオープン前でした


オートキャンプ場もあるので、来るか来ないか不明ながらぐるっと


と回ってると、美しい後ろ姿が


自然の中に溶けこむピニンファリーナデザイン


でスマイルさん


可もなく不可もなく


後席はリクライニングあり


シートたためば大きな荷室


残念な点は運転席と助手席の合間
つながっているものの微妙な隙間は、下にも後ろにもあるので
助手席に置いてあったスマホや小物が滑って消えていくのが残念

とはいえ、ガソリン価格高騰の折、カーシェアはその価格を気にしなくてよいのは精神衛生上はよいですね


早咲きのハツミヨザクラがまもなく満開になりそうです

車探し同行旅、今回は岐阜へ。

19年式アバルト595 1.4l 素のグレード
右ハンドル、MT、7.7万km

私も過去幾度となく試乗させていただきました。
特に本場イタリアで見かけるとサウンド含めて、そのカッコよさに
間違いなく惚れてまう名車。

ノーマルマフラーでも音は良いサウンドしてます。


噂のドアミラー前ゴムは左右とも、もれなく劣化。

21年式タイヤ 今すぐ変えねばならないレベルではなさそう

左ホイールは前後ともガリ傷あり



サイドステップ は左右ともキレイ


シートのヤレ少なし ノーマルグレードのシートは肉厚なのが良いですね


それなりの使用感


スイッチまわりは、ヘタレ感あまりなく美しい

有線ながらスマホでCarPlayに接続可能

ネックはシフトノブ、皮のスレ


ハンドル、サイドブレーキにスレあり
グローブして運転する方は少ないので仕方なしですね。
今回は運転も同乗もせずですが、なかなか良かったようです

個人的には在庫にあった、

同じ19年式クーパーS 5ドア 9万km越えながら


タン内装がとてもキレイな状態のMT車に惹かれました


倉庫には売り出し直後のダルマセリカ2ドアクーペ😘
73年式で6.4万km、無事故車


185 60 R14と肉厚タイヤ
オリジナルホイールにガリ傷あります

内装含め、すぐに乗れそうな感じ。
運転席とステアリングは交換されていました。


キレイなバックル

エッヂの効いたカッコイイ、サイドガラス


目指してきた車両じゃなかったのでじっくり見れてません。

後から見直してもカッコよし。リフトバックだったら自分が、

なんて。良きオーナーが見つかればよいですね

で、車探し付き添いの旅は終了。
これまでのご紹介した車で決めちまったんですな。

これからプント、ムルティプラ、ピアッツァを見に行く計画があり楽しみにしたんですが、、

京都にて新車試乗へ

GRヤリスRZハイパフォーマンス
4年連続でWRCマニュファクチャラーズタイトルを獲得
後世から見たら、きっと名車と言われることでしょうね


リアの張り出しは頬に食べ物満タンのリス🐿️にしか見えぬ😅


ガッチリなボディとハードなサス

段差の衝撃で天井に頭があたる後席！
買えば、同乗者の頭と関係性に確実にヒビが入りますな

3気筒ながら1.6l ターボで304馬力
ですが、近所一周ではそのポテンシャルは未感のまま終了


パールホワイトのボディに赤いGRキャリパーが良きアクセント
タイヤは225 40ZR18



荷室、後席、後方視界すべてミニマム
買い手がとても絞られる極車です

600越えの値段に驚愕し、冷静になるためこの日は撤収

まだ旅は続きそうです