| メーカー/モデル名 | 三菱 / ランサーエボリューションVIII GSR_4WD(MT_2.0) (2003年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
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|---|---|
| 満足している点 | ラリー、ダートラのベースになる頑丈な車体とエンジン、視界が良く路面やコーナーの先が見やすいセダン形状。 |
| 不満な点 | ポリカのヘッドランプが経年劣化でくすむ、丸目４灯＋フォグに改造したい。高速のリミッターやめてほしい。 |
| 総評 | もう販売してない車種、コストパフォーマンスが非常に高かった。これに乗るとほかの車に乗り換えできない。 |
| デザイン |
 
3
ブーレイ顔が嫌だったが、今となってはすぐにEVOとわかるので、これでよかったのか？と感じる。箱型セダンでA,Cピラーの角度が好み。
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|---|---|
| 走行性能 |
4
競技にでないので純正レベルでパワーも足もよいと思った。よく曲がり山道好きには無敵と思える。高速はリミッター解除したい！追い越し途中で減速して危険。重量はもっと減らしてほしかった、EVOⅩは重くなって魅力なくなった。
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| 乗り心地 |
4
家族から不満出たことはない、峠を攻めることもできる、純正の脚はよくできていたと思う。6万Kでフロント右が抜けてダンパーを4本TEINに交換・・純正に近い感じにはなっている。
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| 積載性 |
4
ファミリーセダンでは広い方
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| 燃費 |
2
通常8～9ｋｍ、発進したらその後はニュートラにして慣性で走っているが燃費にあまり貢献していない感じ。高速長距離で10ｋｍぐらい。
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| 価格 |
5
クラッシクカーと呼ばれるのも近い。
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| 故障経験 | クラッチは購入当初遊んだため2万㎞で交換、その後は派手な遊びをしないので6万㎞でも快調。ヘッドライトのレベライザーが時たま異常動作する。 |
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三菱 ランサーエボリューションVIII 三菱 ランサーエボリューションVIII |
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スバル ステラ ダイハツOEM車なので、それなりに車体や部品がしっかり作られている |
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