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みんカラ初めてから16年8ヶ月だそうで、もうそんなになったのか・・って思いました。
最初は初代 ЯVR(Xグレード)から初代 ЯVR(ハイパースポーツギア1台目）に乗り換えたときに、面白そうって始めたのを思い出しました。
その後、2台目(RVRは3台目）のハイパースポーツギア→RVRローデストＧ(RVRという名前の車は4台目)と乗り継いできました。

ガソリン高、OBDで遊びたいとかいろんな要素で、セカンドカーとしてi-MiEV(ベースグレード)をお試しで購入→i-MiEV Mに乗り換えました。

RVRローデストGとi-MiEV Mは当面2台体制で維持していきたいとは考えてます。
(RVRあまり乗ってないので可哀想ではあります｡｡｡)

エアコンフィルターを交換してもエアコンからかび臭い匂いが出て咳が止まらなくなるのでエバポレータを直接清掃しました。

エアコンのエバポレータ付近にはレジスター抵抗があり、抵抗を外せば旧RVRの時のようにエバポレータの横腹に穴を空ける必要もないので楽です。
家庭用エアコンの洗浄剤を1/2本投入してかび臭さは無くなりました。

ちなみに、RVRの方はガソリン価格高騰であまり乗ってないのが幸いしてエアコンは匂わないので、特にすることはないです。

オフ会後、某氏から「きれてるよ」ってことで交換しました。
詳細は整備手帳に書きました。

i-MiEV　去年2023/3/25にナンバー灯を交換したのですが、たまに点かないようになってしまいました。
2024/3/28
たまに・・ってことは接触不良だと思い一度外して見ます。


持ちどころが悪かったのか、バラバラになりました。
ハンダに機械的強度を持たせてはいけませんね（自戒も込めて）

すぐにamazonに発注して次の日に届いたので交換(2024/3/29)



数量あるので、RVRも交換


交換時期でした。
（取り付け部のプラを割ってしまってるので両面テープで貼り付け・・次回考えないとです）



50000時間以上とか凄いことが書いてますが、どれだけ持つか分からないですｗ
T10の形状で最初から作られているので今度はハンダ外れのリスクはないですね。
接触性を高めるために接点部が盛り上がってますが、これがあるので接触不良になってしまってます。
車両側の接点も緩んでると思うのでそちらも締め直して問題なく点灯しました。
２年は持ってほしいです。

GWの長距離移動に備えてフロントタイヤを交換しました。
(結局体調不良で計画倒れで頓挫しましたが）

福井の某店にお願いしようと思ったのですが、行って帰るのに１日かかるのでその時間がとれないので、近所のお店でお願いしました。

前回交換はブログにしてなかったので推移も含めて書いてみます。

フロント
　フロント ヨコハマ　ECOS ES31 145/65R15　（2019/07交換）
　｜　28800km
　↓
　ヨコハマ　ECOS ES31 145/65R15　（41000km 2021/03交換）
　｜　26200km
　↓
　ヨコハマ　BluEarth BR01? 165/60R15　（67200km 2022/03交換）
　｜　64600km
　↓
　ヨコハマ　BluEarth RV03CK 165/60R15　（131800km 2024/04交換）


リア
　ダンロップ　ENASAVE EC203 175/55R15　（2019/11交換）
　｜　55000km
　↓
　ヨコハマ　BluEarth RV03CK 175/55R15　（67200km 2022/03交換）
　｜　
　↓
　（今回交換なし、ただしサイドが裂けたので１本交換済み）

リアは今回交換してませんが、そろそろ交換時期かなぁって感じです。

フロントタイヤが純正サイズのタイヤでは1年25000km程度だったのが、
165化と高級タイヤで倍以上の2年64000kmぐらい持ったので今回もケチらずに
同じヨコハマのBluEarthとしました。
165は少し太いかなとも思うのですが、155/60R15は
・ダンロップ（１年未満でひび割れを起こすタイヤは怖くて･･･）
・ナンカン（大昔に装着したときはブレが酷く良い思い出がない（平成1桁台の時にセフィーロにはめていたのでその大型タイヤとi-MiEVの軽・小型車用タイヤでは違うかもしれないですが））
・チャイニーズタイヤ（詳細わからないのは怖くて）
ぐらいしかなく、ダンロップ以外の日本や欧米製のタイヤは無さそうな状況なので、多少高かったですがヨコハマにサイズのあるRV03CKとしました。（すぐに在庫があるのも決め手でした）

BluEarth RV03CKは重量級のRV車用のタイヤらしいので、アイ・i-MiEVで使うとタイヤが長持ちするというタイヤ屋さんの話でした。