エーモン ボルトメーター / 8868  

ボルトメーター、それは1ボルト=37.6km/hで計測するメーター…
ボルト換算でわかりやすく…そんなウサインな物は存在しなかった…

バッテリー上がり対策で充電器を導入したが、補充電のタイミングが掴めない。
バッテリー状態を把握できる、一般的なボルトメーターを探す。
・充電器のチェック機能は、電源接続が面倒で続かない。
・バッテリーテスターは、初心者にはハイスペック。
・手頃なのが、シガーソケットに挿すだけのボルトメーター。

槌屋ヤックZE-50とamon8868で迷ったが、
デザイン的な好みとヒューズ交換できる耐久性に期待してamonに。

挿してみる。見た目良し。アンビエントライトがブルーなので相性良し。
数字は小さいが、覗き込まずに座った状態で視認できる。
バッテリー電圧を測れるのはACC電源オン状態のみ。
エンジン稼働状態で測定できるのは、オルタネーター電圧らしい。

ブレーキ踏まずにスタートボタン押してACC電源オン！
まさかの11.9V。12.5V〜13.0Vが正常値なので、範囲外。
補充電から僅か2週間でこの数値。相当弱っている。5km程走行しても変わらず。10km程走行すると12.1Vまで復活するがすぐ戻る。
始動後は14V、運転中は13.8~14.0V。14〜15Vが正常値なので、こちらも微妙。
オルタネーター寿命は10万kmらしいので、まだ大丈夫だと思うが…

バッテリー電圧だけ知りたいので、必要時だけ付けようかと思ったが、ACC電源にしなくてもスタートボタン押してエンジン始動直前、バッテリー電圧と思われる数値が一瞬出るので、付けたままにしておく。

しばらくは1ヶ月毎に補充電してパルスアタックの効果に期待しよう。
取り敢えず補充電の目安はできた。え〜もん買うたが不安は続く…

サルフェーションとの闘いは、まだ始まったばかり。それとも…

次回予告
みんなの安全を守るアーポくん！

君はオマージュを感じたことがあるか？