オールドタイマーとのひととき

上手に撮って頂き、有難うございます<(_ _)>
ロングパーキングスイッチは確かに現代のヒトから見れば意味不明でしょうね～
もっとも、ボクも使った記憶がありませんが^^;
こすさんもそろそろコチラ側に来そうな予感が・・・

パーキングのスイッチには思わず「懐かしい！」と声が出ました。EP71にも付いてましたが確かに使った記憶が無いですね〜( ´艸｀)
古いクルマも欲しいですが、置く場所と維持費と覚悟がありません(∋_∈)

うちのにもパーキングランプ付いていますね。
3時間程度は点きっぱなしを維持出来るようにバッテリーもデカいようです？（確か）

外車はその辺考え方が違うよね〜(´ー｀)
パーキングやスモールみたいに付けっぱなしの方がバッテリーへの負担は少ないはず。却ってハザードで自滅するパターンが多いよね。

BFオンパレードで私のようなヲタクには
宝物だらけです。E5のキャブのキャブクリーナが
黒に変更になっていたのでびっくりしました。
元はマツダブルーだったような。BGのEGI-Sで
黒に変わったとばかり思っていました。
当時は手動チョークとEGIの境目の時代で
ファミリアには電子制御キャブレターが
設定されていませんでした。

いらっしゃいませ(´｡｀)
古い記事を探し出していただきありがとうございます♪
皆さん古い車を大事に乗ってられていますが、各部のディテールにも各々のこだわりが感じられます。オリジナルを保つか、自分好みに仕立てるか、その辺は分け隔てなく楽しんでいらっしゃいますね。
キャブ車ならではの大きなエアクリーナーケースはこの時久しぶりに見た気がします。

コメントありがとうございます。
MSアクセラにお乗りなんですよね？
納車の時、最終検査に立ち会ったことがあります。
純正のブースト計にびっくりしました。
排気音もかなりスポーツでした。

超ハイパワーなFFなのでヘリカルLSDが
効いているいう印象でしたが、実際
どうですか？オーバーステアに
なります？

愛車紹介をもう一度見ていただくとわかると思いますが、MSの羽根を付けただけのしがない23Sです。（しかも4AT）
後々MSが出るのは分かっていながら、乗り継ぎ時期の関係での選択でした。

何度かMSに試乗させていただきましたが、自分が以前に乗っていた車が酷いじゃじゃ馬だっただけに、パワーの割に扱いやすく感じました。
もう一度多板クラッチ式LSD入りのFF車をMTで振り回したいです(´｡｀)