クラッチ 交換　5-4

ミッション側のシールとレリーズベアリング ガイドチューブを交換。

Oリングも交換。

レリーズレバーとその周りのボールピン、ピボットピース、リテイニングスプリングなんかも交換します。

付属していた？　クラッチ板アジャストメントツールで心出して組付けます。

プレッシャープレートを付けて・・・。

エンジン側も完了。

こんな感じでジャッキで上げて・・・

真っ直ぐに差し込めばドッキング完了です。

丁度、エンジンとミッションの間の下にある
黒色のメインバーに、干渉しない程度まで
エンジンを上げておかないと、ミッションのベルハウジングがそれに当たってうまくいきません。

ある程度までミッションとエンジンを寄せたら
（ミッションのメインドライブとフライホイールに付いてるパイロットベアリングが入る直前）
長めのエンジン-ベルハウジングボルトを２～３カ所適当な所に差し込んで、ベルハウジングとエンジンの隙間を均等に合わせて軽く押し込めば入るはずです。

あとはミッションマウント、ドライブシャフト、クラッチレリーズ、シフトリンケージ、スタビライザー、下のサポートなんかを取り付けます。

マフラー、バンパーを最後に取り付ければ完成です。