フロントフォークオーバーホール

今回は作業が多いので、
いつもの如く写真少なめ、テンポよく行きます

・ブレーキキャリパーを外す
・ホイールを外す
・各種ボルトを緩めフォークを抜く

外れました

右のフォークは、何故かダストシールが水平方向にバキバキ(笑)

アウターパイプを下げ、トップキャップ(金色のヤツ)の付け根を露出させます

今回はジャッキを使った作戦がある(笑)

Amazonで格安で売ってた中華製SST
表面処理などの品質がめちゃくちゃ良くて、逆にビックリ(笑)

SSTをスペーサーにかまして一気に下げるのですが、成人男性の体重でギリギリ下がるか下がらないかなので、

ガレージジャッキの足に荷締めベルトを通し、下から押し上げる作戦を

大変上手く行き、楽にスペーサーが降りました♪

写真がありませんが、トップキャップとダンパーロッドを繋いでいるナットを緩め、トップキャップを外し、フォークオイルを排出します

おそらく23年もののフォークオイルは、エンジンオイルみたいな色になってました(笑)

アウターからインナーを抜きました

GSX-R1000のK1(2001年)のインナー側にはスライドメタルは無く、アウター側の内側にあったので、この時点でシールはアウターに付いたままです

ダストシールやオイルシールを抜く際は、本当は専用工具(シールプーラー)を使うべきですが、持っていないのでマイナスドライバーで上手くこじって外しました

新品の部品たち

これまたAmazonの激安中華製SSTが役に立ちました

インナーに、
・ダストシール
・オイルシールストッパーリング
・オイルシール
・オイルシールリテーナー
を取り付け、

オイルシールドライバー(インストーラー)を使い、オイルシールを叩き入れます

その後ストッパーリングをはめて、ダストシールを固定します

新品のオイルはこの色でした(純正オイル)
出てきたオイルとの色の差がすごい(笑)

その後、外したのと逆の工程を行って終了です

工具が揃っていれば、素人の1人作業でも数時間で終わりました

かかった金額は、

・オイル
(サービスマニュアルでは、片側517mlとなってますが、完全に抜け切らずに、左右合わせて950mlしか使わなかったので、1L缶1本でした)
　小計2970円

・SST(中華製の格安フォークスプリングコンプレッサーと格安フォークシールドライバー)
・ロングラジペン(ダンパーロッドを持ち上げる用)
・荷締めベルト
　小計5739円

・ダストシール
・オイルシール
・トップキャップ用パッキン
　小計4063円

合計12772円でできました

SSTや工具類は次回や他の車種にも使えるので、実質7000円程でできました♪