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今年初のオイル交換。

以前からやろうとは思っていたけど、寒さに耐えられなくてずっと後回しだった。

気合だ。

「ジャッキもランプも要らない。ドレン、オイル入れるだけ。」を自分に言い聞かせた。

昼を食べてからまだ寒いけど、午後になって重い腰を持ち上げる。

風が冷たい・・・・


前回の交換から約4000kmくらいか、オイルは抜いてみると真っ黒だった。

オイルを入れて、しばらくしてレベルゲージを確認すると、レベルゲージに白いエマルジョンが！

水が混入か！

でも抜き取ったオイルに水は混じっていなかった。

結露か？

わからないのでしばらく様子を見ることに。

現在走行距離は約156000km

次は16万kmで交換しよう。

先日寒さでバッテリー不調になり補充電したけどもう駄目。ルームランプすら点灯させることが出来ない。

どうしようもないので取り敢えずバッテリーを買い換えた。

最初は電装屋に注文するか迷ったが、懐具合が厳しいのでネットで物色して注文。

寿命が長そうなGSユアサのECO.Rにしてみた。価格は9000円に満たない。

アイドルストップ車でなければ、「36ヶ月または10万ｋｍ補償」というのが謳い文句なので、しばらく使えるであろうということが決め手になった。

手元に届いて充電してから装着したが、単体で電圧12.6Vとそれほど元気のある品ではない。

メーカー品とはいえ、ホムセンやネットでの格安バッテリーは訳ありだ。一流品であるはずがない。

電装屋でそれなりの値段で売っているバッテリーとは物が違うのだ。

このバッテリー、寿命は定期的にメンテナンスしてもせいぜいで2年くらいとみた。もし駄目になれば補償が効く。

過去に電装屋から購入してメンテナンスしながらで6年くらいは持つものばかりだった。

高価なものを6年に1回交換するか、安いものをこまめに交換するかは、そのときの懐次第である。

昨日買い物に出かけようとして車に乗ると、セルが回らない！

ついに壊れたか？と思ったが、ルームランプもメーターパネル内の警告等もセルを回そうとすると消える。

バッテリーか！でもバッテリーが弱ってる兆候は前日には全くなかった。

寒さにやられたかな・・・と考えながらバッテリー電圧を測ると約9.7V位しかなかった。

バッテリーサイズもB１７なので心細い。

いっそうのことB24にでも買い換えるか、と考えたが取り敢えずは充電してみた。

しばらくして比重も電圧も回復しているのでまだいけそうだ。

ついでに普段使用している場所が、氷点下８～10℃くらいになるところなのでバッテリーを保護すべきだ。


ということで、画像のようにアルミ保温シートを切って底面と側面に巻きつけてみた。

51系エブリイのバッテリー収納部は狭く、液面高さが見えないと困るので前方の一部だけ液面が見えるように低くした。

冬場にバッテリー不調で困っている人は試してみてはどうだろうか？

何もしないよりはマシかもしれない。

以前から調子が悪かったAO531ｈの部品を入手したので修理に着手。

メインPCは既にVAIO　DUO11を新調したのでダメ元でチャレンジ。


症状は液晶パネルの開き角度によって画像の状態になってしまい、OSが立ち上がらない。


故障の原因は画像に写っている本体と液晶パネルを結ぶケーブルと推定。


度重なる開閉で断線したのではないだろうか。最初に使用していたVAIOでは10年使用してもこんなことはなかったし、使用して14年経った現在もメモリーを増設して兄がブラウジングに使用している。個人的には長く使うなら信頼できる国産品を必ず選ぶ。


ケーブルを交換してあらゆる角度で試したが、以前のような事象が出ないことを確認。現在メインで使っているVAIO　DUO11と一緒に撮影。まだまだ使えるPCになった。

OSがまだXPなのでそのうちwin7にする予定。メモリーは以前２Gに交換していたが、熱がひどく動作が遅くなるという支障がでたので、１Gに交換し元に戻した。

２Gでは環境次第では手で持っていられないくらい熱くなる時がある。

このPCはDUO11よりもコンパクトで軽いので、車載して持ち歩き用のPCとしてのこれからも使用することにした。

私にとってこのエブリイは故障、不調が多く悩みの種である。

しかしこの車の魅力は軽箱でありながら、ミッドシップ、5MT、ターボ、そしてパートタイム4WDである。

この軽箱で4つの条件を満たしているのはこのDF51Vだけである。

たまには普段走らない林道へ行ってみたいと思うことがある。MR2では入れない場所だ。


画像では分かりにくいが、結構傾斜がある未舗装の登り坂

2WDでダメならボタンをポチッとな・・・・・で登り切れた。やはり4WDは頼もしい。
この道の下りでエンブレを多用するとき、4WDにした方が車体が安定して運転が楽だった。
バックのときも登れなければ4WDでクリア。

ジムニーみたいに走破性は高くないけど、このエブリイになってから荷物を積んで山の中に入ってのアウトドアを楽しむことが出来るようになった。


アクスルロックのON/OFFがスムーズに切り替わらない時があるがこんなものなのだろうか？