CRAFTのブログ一覧

片づけをしていると、捨てたはずの車の部品がまだあった。

AW11の部品で、前期・後期型の灰皿、後期型のコンソールマット、前期型ライトSW等々

初めての車がボロボロに朽ち果てたAW11だった。

コンディションを少しでも良くしようと、解体屋巡りをして部品を集めていた頃が懐かしい。

先日から本格的に使い始めた51エブリイ。

困っているのは冷房も暖房も効かず、むなしく風が吹くだけ。

ヒーターはコアに錆が詰まって温風が出ないと思っていた。

何気に送風口を足元に切り替えると、段々足元が熱くなってきたので蘇ったと思った。しかしダッシュボードからは温風が出てこない・・・・

温風は「足元とデフロスターしか出ない」ということが今日になってやっと分かったorz


クーラーはコンプレッサーが動くけどほとんど冷えない。

ガスが抜けてると判断し、自分でガスを入れてみたがどうにも冷えない。

そのままコンプレッサー作動させて走っていると、突然「ブシューー」というすごい音がしたので慌ててエアコンのスイッチを切った。

ガスの入れ過ぎで配管が飛んだか？と思ったが、スイッチを切ると同時に音が止まっている。

恐る恐るもう一度エアコンのスイッチを入れると、コンプレッサーは作動した。

そのうち何だか冷たい風が出始めた。

コンプレッサーも回ったままだったのが、オンオフするようになった。

あの音は・・・・ライン内に何かが詰まっていたのだろうか？

冷暖房が使えるようになった。

今日はCBRのタンクの続き。

先日下塗りを終え、今日から上塗り（ホワイト）開始。

先ずは先日の下塗りの表面状況を確認。

前回の塗装中に表面についた塵や埃をペーパーで削り落として表面を均す。

スプレーの粉末が表面に付着するのを極力避けたいので、タンクの下面から塗装開始。

ペイントは前回に続きデイトナの「MCペインター　ロスホワイト」

均一に塗装できたら下面の乾燥を確認して上面の塗装へ。　

今日は時間がなく短時間で仕上げたいので、ムラなく垂れない程度にスプレーを重ねた。

画像は塗装完了後の状態。

残念ながらこの今回でホワイトを仕上げることが出来ず、次回の修正後にもう一度ホワイトを塗らなければいなりません。

今日は仕事が休みなので実家にてオイル交換。

車検でオイル交換はしてると思うのですが、オーバーヒート後は交換していないと思うのでこの際にやらないと。

排出したオイルはサラサラで真っ黒でした。

MR2と違ってスロープを用意したり、ジャッキアップする必要が無いことがこの車の便利なところ。

でも地面との間に余裕はないので、ドレンボルトをきつく締めてあると緩めにくいです。

フィルター交換もアンダーカバーがないので、右後輪前方から簡単にアクセスできます。

アンダーカバーがない故、砂や泥等エンジンやミッションまで巻き上げます。

購入直後のエンジン周囲

オイル注入口は右スライドドアを開けるとアクセスできるので、オイル交換で荷室床のサービスホールを開ける必要はありません。

4輪とも接地した状態でのオイル交換はかなり楽。使用工具は17mmのレンチとフィルターレンチだけでした。

修理が完了しエブリイが戻ってきました。

先月、冷却系等の不調で高速走行中にオーバーヒートで走行不能になりました。

早速試験走行ということで高速走行しましたが、前回のようなオーバーヒートの兆候は見られませんでした。

乗り心地は非常に悪く、運転後車から降りるとかなり疲労感を感じました。

取り敢えず普段の足として使えるかな・・・・