CRAFTのブログ一覧

ワーゲンオフローダーとバギーチャンプですが、当分の間は実家へ片付けますので休止します。

まだ完全ではないのですが、どちらも久しぶりにシャーシに載せてみました。
ボディに色を塗っただけだと、何だか違和感を感じますね。チャンプに関しては古さも感じます。

スポンサーステッカーが無いだけで、これほど雰囲気が変わるものかと改めて思いました。

当時物のワーゲンオフローダーを実家へ持ち帰っていたので、それぞれのボディを比較できなかったのですが、復刻版のボディーとオリジナルのボディとの違いは画像のようになりそうです。

外観上の違いは前後のフェンダーラインが大きく違います。当時物は縁も丸くRがつけてあるのですが、モンスタービートルにボディを流用の際、ビッグタイヤをクリアするために形状が変えられています。（画像左のボディはブリッツァービートルのボディ＋モンスタービートルのノーズです）

復刻版の画像が出たときに妙に違和感を感じたのは、このフェンダーラインとノーズパネルが異様に突き出たデザインのためですね。あとはリアの車高が落ちて妙にドッシリとしているところでしょうか。
当時物には全体的に独特のコロコロとしたかわいらしさがあります。

しばらくブログを放置してしまいました。
相変わらず腰痛に悩まされ、痛みだしてから1ヶ月でようやく落ち着いてきました。
痛みは朝がひどく夕方になるにつれて治まるのですが、翌朝にはまた痛む様な状況です。（寝ている姿勢に問題あり？）
筋力をつけてカバーしないと今後にも影響しそうです。

フロントに続きRブレーキもやっております。

リアのメニューはマスターシリンダーピストン交換、ホース交換、キャリパーピストンシール交換です。

リアのマスターシリンダーはフルードの結晶のようなものが薄っすらと付着してる以外に不具合はありませんでした。

ホースは以前からノーマルのままで、今回も新品ノーマルと入れ替えるだけです。古くなるとさすがに柔軟性がなく、ホースが硬化してました。

キャリパーについては、ダストシールやオイルシールの周囲がこれほど腐食しているとは思わなかったです。キャリパーピストンも片減りしていたので、後に交換する必要があります。


こんなことになるとは、まだまだメンテが甘いですね。

休暇中ですが腰痛のため何もしてないので、先日VFR400Rのマスターシリンダーピストンとブレーキホースを交換した時の画像をアップしておきます。

ブレーキホースですが、アールズのステンメッシュにアルミのフィッティングを使用してました。ある雑誌に、長年使っていたフィッティングのナットが割れるという記事を見て、自分のもそろそろ危ないかもと思ってステンフィッティングのホースに交換しました。（もうノーマルホースでもよかったかも・・・・）

マスターシリンダーピストンは不具合は全くないのですが、今まで一度も手をつけてなかったことと、来年で20年を迎える前に交換しておこうと思い今回ついでにやっています。

でも、マスターシリンダーはやっておいて良かったです。シリンダー内面は問題なかったですが、ブーツは破れ、ブーツの周りはフルードの結晶と腐食が出てました。これらは軸付ゴム砥石で落としておきましたが、近いうちにシリンダー本体を交換したほうが無難のようでした。
　
しかし来年でもう20年かぁ・・・・