CRAFTのブログ一覧

連休なので実家で、休日を過ごそうと思い帰省した。
ブログを見ると昨年の11月で止まっている。
ブログを書かなくなると、億劫になって手を付けなくなってしまうのは自分だけじゃないはず。

さて何をするかというと、先ずは暖かくなったので、
・バイクを引っ張り出して乗りたい。久々にCBRの直４サウンドが聴き　　たい。そして特にNC30は今年車検だ。
・SW20にも乗りたい。SWも今年車検だ。そう言えば普段の足のワゴン　Rも車検だ・・・６、７、８月連続車検！？　金が・・・・・何とかなるか？

取り敢えずヘルメットをバッグから取り出すと無数のゴミが・・・・内装のスポンジがボロボロだった。
こんなに劣化するのは初めてだ。ブログを見ると、X-9は09年の8月に使い始めたようだ。7年くらいでここまでひどくなるか？


X-9は内装を交換できるので取り外してみた。内装を外すのは初めてだ。今までにそれほど使ってないし、濡れタオルで拭いて乾かすくらいで十分だった。

それで内装を早速ネットで購入してみると定価は9000円もするようだが、7000円弱で購入できた。
webikeで注文しもう翌日には届いてしまった。本当に便利な時代だ。


内装は溝にはめこむか、ボタンで留めてるだけで交換は非常に簡単だ。


完成後試しにかぶると少しきつかった。新品の時もきつかったので、それだけヘタっていたようだ。
今日は雨で天気が悪い。
天気が良くなったらバイクに乗ろう！

石川県への出張も終わり無事に帰ってきた。小松市の日中の気温は関東とあまり変わらないが、昼夜の寒暖差は大きくて、朝晩はとても寒かった。

市内には8泊して、その間に土日、祝日があり休日だったので市内観光に出かけた。

やはり車好きなら必ず訪ねておきたい「日本自動車博物館」。
館内は大きく３階のフロアーになっており、１階と２階は中階があるので、全部で５つのフロアーがある。日本最大級といわれるだけあって、１台１台をじっくり見て回れば3時間以上掛かるかもしれない。

ここで興味があるのは先ずはこの車両。

日本陸軍の通称くろがね四軌。「九五式小型乗用車」である。

非常に希少車で確認された台数は現在４台。ドイツのキューベルワーゲンやアメリカのジープのような車両だが、それよりも早い時期に作られている。しかし実用性というか堅牢さは、この当時の日本の品質ではどちらにも敵わないであろう。駆動方式は四起という名にあるように、4WDを採用しており、日本初の４輪駆動車らしい。


次はこの車両。
スズキ　フロンテ

この車は私が幼少期に父が所有しており、物心がついた頃に乗った車はこのフロンテである。
ボディの至るところが錆びており、あちこち腐って穴が開いていたことも覚えている。何度か出先で故障して父親が押していたこともあった。
休日の早朝に、父がこの車の下に潜って整備している姿をよく見かけた。
実家のこの車には、８トラのカセットが付ていて、さらにこの当時は珍しいオートチューニングのアナログラジオを付けていた。



日産　チェリー
父親が初めて軽自動車から普通車に乗換えたのが、このチェリー。
「フロンテと違って力がある」とよく言っていた。しかし、この車も家族旅行の旅先でオーバーヒートやクラッチの不調になって、父を手こずらせたこともあった。
車いじりが好きな父は、純正の時計やタコメーターを後付けしていた。



トヨタ　MR2

こんなに良い状態の初期型AW11があるんだ・・・・と感心してしまった。自分が初めて買った車がMR2だった。個人的には後期型のスーパーチャージャーに乗ってみたかった。

そして何らかの意図的があって隣に置いてるとしか思えない車が・・・

ホンダ　バラード

隣に並ぶと某漫画を思い出してしまう。残念なことに、ライトカバーが壊れている。この車も状態が良い車体が少ないので、こうして保管されていることがありがたく思えてくる。


こうした日本の工業技術遺産を後世に残しにくい日本のあり方が腹立たしい。個人的には新しい車も時代に沿った環境に合わせて作られているので良いと思うが、古い車だって大事にしようよ！という思いもある。

それぞれの人が訪れると、それぞれの車に対するいろいろな思い出や懐かしさが湧いてくると思うので、この博物館は是非訪ねていろんな思いを馳せて欲しい。

現在石川県へ出張中。
石川は天気が変わりやすく、晴れても急に曇って鈍よりとした空になる。
画像は小松空港を駐車場から撮影。

空港の駐車場は茨城空港に比べると小さいようだが、茨城空港よりもお土産売場は充実している。そして発着便も断然多いようだ。


展望エリアから向かい側の小松基地を見ると、1機のＦｰ15が降りてきた。

今日は入間基地航空祭なので、展示用に飛んでいった飛行機が帰ってきたのだろう。入間ー小松間を何分で移動するんだろう？

休日は小松を観光しているが、携帯からアップするのが辛いのでまた後日に。

早朝２時半に起きての仕事のため、やむなく車中泊した。
MR2と違って、足を伸ばして横になれる快適さは言うことなし。
この時期の寒さ対策で、肌掛と長座布団を持ち込んで寝た。
エンジンを掛けて暖房して寝るか、そのまま寝るか ・・・

取り敢えず、そのまま寝た。ちょっと寒かったが、起きる時間まで何とか眠れた。
前席シートのヘッドレストを外してフラットにしたが、身長176cmの私で足がダッシュボード下のパネルに触ってしまうので、体を斜めにした。
これが軽箱だったらもっと快適なのかも知れない 。

先日はCBRで出掛けたが、今回はSW20で出掛けることにした。SW２０の燃料は、去年の夏に入れ替えて現在に至り約一年。そろそろガソリンが劣化してるはず。
なので、今回はSW20でドライブに行くことにした。
目的地は猪苗代湖の志田浜へ。前回CBRであまりにも寒くて断念した場所へ再チャレンジすることにした。車なら寒さは関係ない。

走行前に燃料キャップを開けるが、変質した匂いはない。
往復約200数十kmくらいだが、すでに80km程走っているので、燃料の約７割くらいは消費するだろうと見込んで走り出した。

R49の途中でトップ画像の長沢峠のドライブインで小休止。後ろに見えるは観覧車ではなく水車である。前回のCBRと同じく夕方近く走り出しているので、この時すでに4時半過ぎである。
休憩後5時に出発すると、西へ向かっているにも拘らず暗くなってくる。

しばらく走ると「田母神」という交差点があった。そういえば一時有名になった田母神俊雄氏は、福島県出身で確かこの辺りの出身だった気がする。当時航空幕僚長という身分にありながら、政府の見解と異なる論文（作文？）で更迭されてしまった。最近見かけなくなったが、あの人は今頃どうしているのだろうか？など考えながら走っていると、だんだん車が増えて巡航速度が落ちてきた。

郡山市に近づいたことが分かる。R49がR4に近づくにつれて次第に渋滞するのだ。ここからはR4を超えてもしばらくは混みあっている。田舎を走っていたのが急に拓けてくるのだ。
目的地までもう少しだ。

しばらく走っているとだんだん空いてくる。車が少なくなり、また田舎の景色に戻るのだ。しかし猪苗代湖まで近いようで、なかなか辿り着けない。実は結構遠いのかも・・・・しかも十数年ぶりなので近いと思った記憶があいまいなのかも。周りはもう真っ暗だ。

そんなことを考えてるうちに何とか着いた。時刻は6時半過ぎ。もう真っ暗で志田浜の店は全部閉まっていた。猪苗代湖なんて真っ暗で何にも見えない。

暗いけど取り敢えず写真を撮ってみた。妙に寂しい。ここまでの燃料計はちょうど1/2のところ。既に1/4くらい使っていたので、それにプラス約1/4の燃料でここまで走れた。

帰りはそのまま来た道を引き返し、残った燃料は燃料計で1/4であった。給油すると30.4L入った。
タンク容量が54Lなので、6割も消費できなかった。残念ながら目標達成できなかった。
次は年末年始のチャレンジしてみよう。