AE86SW20ZN68のブログ一覧

最近いろいろ買いすぎで、
金欠になってきたので、TE37の16インチは断捨離する事にしました。
手渡しを希望されていたので、待ち合わせ場所で待っていると、
若い息子さんとお父さんが一緒にみえました。
程度いいですね、これはお買い得と喜んでくれたみたいで何より。
親子で、同じ趣味で楽しめるっていいよな~。
としみじみほっこりできました。

毎度のメンバーと、鈴鹿南のジムカーナに行ってきました。
タイムは、、、、
1:00.214でBEST更新しましたが、
分切りならず、、、、
（リアシートあり、SARD-DAMPERあり）空気圧　温間　2.0Kg　
　タイヤ　71RS　217/45/r17）
一緒に行った仲間は、58秒台に突入。。。。。
そらあーた、装備が、、、、と男らしくない
言い訳をしてみたりする。。。。

これまでの歴代の状況は下記の通り
（タイヤは全て71RS　225/45/r17）
2月　1:01.400（リアシートなし、SARD-DAMPERあり）空気圧　温間　2.0Kg
1月　1:00.814（リアシートなし、SARD-DAMPERあり）空気圧　温間　1.7Kg
今までのBEST：
12月　1:00.337（リアシートなし、SARD-DAMPERなし）空気圧　温間　2.0Kg

今回71RSの空気圧は、温間　フロント2.0、リア2.0で走りましたが、
リアの内側が全然使えていません。（タイヤカスびっしりでした）
よってリアは温間1.9あたりで次回は走ってみようと思います。
（リアシート、SARD-DAMPERも外すか？結構な重量なんですよ、
　約20Kg近く軽くなります）
ポテンザサーキットミーティングで教えてもらって事を実践して
走りましたが、なかなかいい感じです。
Morlyロガーのデータも解析してみたいと思います。
いや~楽しすぎるでしょ。
（データロガー上では分切っていたんだけど、
　コース上のスタートストップの位置の設定が
　実際のコースのスタートストップの位置と違うらしい！！
　が~ん！！直したので、次回はしっかり計測できるで～）

今週金曜の鈴鹿南に向けてモーリーロガー付けてみた。
めちゃいい感じ、これで自分の操作や車両の状態、
全てロギングできる。
最高やん！！
蒲生さんに乗ってもらった時にこれを付けていれば、
すべてが盗めたのにと後悔の念が半端ない。。。
来年もポテンザのMTに行くしかないな。
俺は何歳まで走るつもりなんや！（笑）
【morly3ロガー取付（21290Km）その１】
https://minkara.carview.co.jp/userid/3463357/car/3300668/8021982/note.aspx
【morly3ロガー取付（21290Km）その２】
https://minkara.carview.co.jp/userid/3463357/car/3300668/8030759/note.aspx

感度MAXの調子を確認するために、
三ヶ根スカイラインに行ってきました。
三ヶ根走って、西尾の広域農道走るパターン結構好きです。
（コーナーに高低差があっていい感じ、路面もうねりがありますが、
　そこはそれ、ノーマルサス＋GROWのスプリングの
　得意なステージってことで楽しめます。
　リバウンドストロークがない車高調は結構きついでしょうね~。
　だいぶ枯れ葉が道端に積もっているので、要注意ですね。
　安全第一でいきましょう）
農道では膝擦り小僧達が走り終えた後なのか、
たむろっており、なつかし~気持ちになりました。

毎度の仲間と、
金曜にポテンザサーキットミーティング2024の
レッスンクラスに行ってきました。
講師として、山田英二さん、佐々木雅弘さん、蒲生尚弥さん、井口卓人さんが
来てました。
自分の講師は、蒲生 尚弥選手でした。今年のＧＴ３００のチャンピオン
になるであろうお方です。
いろいろ指摘もらいましたが、一番言われたのは、強くブレーキは
踏めているんだけど、リリースが早いでした。結構残している
つもりだったんだけどな~。
同乗走行もあり、確かに早いのは分かりました。
気を付けましょう。
あと、リリースが早い理由として、コーナーへの進入スピードが遅く
早くリリースしたくなるってのもあります。
この辺意識してコーナリングスピードを上げつつ、
クリップに向かってハンドルを切り込みながら、ブレーキを
リリースし、リアに荷重を戻して旋回する！
を極めていきましょう。
この辺のトレーニングってことで、
富士のP2の織戸の兄貴のパークトレーニングいこうかな~。
あとＥＣＴＥＫ入れたいな~。50％以上で全開ってのが
むずいです。。。。。
開場で、リアバンパーのダミーダクトに関して2人の方から
声かけられました。うれし~ね。
あと見てくれているか分かりませんが、
南の12月のジムカーナーは、12月6日でした~・
https://www.suzukacircuit.jp/smsc/pdf/run/s202412-1.pdf
12月4日って言ってしまった。ごめんなさい。

あと自分への備忘録として、
・4コーナーの立ち上がりは、なるべく左に寄ろうね。
・立ち上がりの目線は、外側の縁石の奥側に
・S字の後のコークスクリューは、もっと道幅をしっかり使おう
　（ここが怖いんだよな~。立ち上がりの時に、
　　50％以上ガバットポイントが来るんだよな~）
・走行ラインを外すと、グリップ弱いよ
・ヘアピン後のシケインの前にブレーキングして2個目を
　過ぎたら加速するイメージ
・S字等２つコーナーが続く場合は、１個目より２個目を頑張るイメージで
　立ち上がりを重視する。

以上

写真に写っているピースの人は気にしてはいけない。
顔は塗りつぶしておきます。