AE86SW20ZN68のブログ一覧

今日もいろいろしましたよ~。
まず近藤エンジニアリングさんがオートバックスナゴヤベイ店に
例の３７（ブロンズアルマイト）を付けたBRZを持つて来るとのことで、
どうやって収めるのか直で聞くために行ってましりました。
近藤社長と直接話をしましたが、
結論から言うと、鈑金で合法範囲でフェンダーを出して収めているらしく
参考にならず。。。。
でもカッコ良かった~。はよ自分の車にも付けたいです～。
開発のきっかけは、ステアリングを切った時に9Jでもフロントの
インナーにタイヤが当たらない37の17インチFACE4が欲しい。
ＲＡＹＳさんと詰めていくと、インセット38となったらしいです。
あとブレンボは、３ｍｍのスペーサーが必要とか。
わたしゃーノーマルキャリパーで十分ですと言うと、
そうなんだよね～。うちのパッドお勧めよと言われました。
次回使ってみようと思います。
（フロントがなくなりそうなので、
　プロミューのＭ１買っちゃったんだよね～。
　社長済みません。。。。）
帰りにクラフトで、ＲＡＹＳ、ＴＷＳ、ＢＢＳのホイールが
展示されていたので、ちよいと立ち寄りＢＢＳの説明員の
お兄さんに捕まりRI-Aのジュラルミンバージョンを
持たせてもらうと、、、軽い。。。
ちょっとびっくりしました。
あとRAYSのCE28Nplus？のブロンズアルマイトと
シャイニングブロンズメタルが並べておかれていたので、
見比べると、やっぱアルマイトの方がいいよな～。
CE28Nplus欲しくなりました。
17インチ8Jインセット30FACE3とか出たら欲しいいな～。
って感じでした。
そしてDへ。やっとハブボルト直りました。
サカモトエンジニアリングのシフトノブは、
シフトパターンを書いた養生テープを貼っておいたら
何も言われませんでしたよしよし。

最近ドリフトしてナットが熱いうちに、
インパクトを使ってリアのタイヤを付けたり外したり、
するようになったせいか、ナットのかじりが酷く、
リアのハブホルトを左右換えるはめになったので、
導入することにしました。
あまり一般的でないのか届くのに時間がかりました。
悪友曰く効くらしいです。
明日、Dに行って右リアのハブボルトを交換して、
ホイール交換する際に、使ってみようと思います。
これで防止できるといいが、、、
これでダメならタイヤ交換恐怖症になりそうです（笑）

織戸の兄貴に会ってきた。
幸田サーキットで行われた。
MAXORIDOパークトレーニングに行ってきました。
進入のブレーキングから、緑のパイロンに向けて
ブレーキリリースしてリアに荷重を戻し、
黄色のパイロンまでアクセルを開けずにロールさせて
タイヤを転がしてコーナーを曲がる。
注意点としては、ブレーキかけすぎて、
コーナリングスピードを落としすぎない。
（落ちすぎていると、黄色のパイロンの前から、
　アクセルをあけたくなる。）
ブレーキング後半から黄色のパイロンをみて、
車を走らせる。

するってーと、車が気持ち良く曲がる。
前半はギクシャクしていたが、後半はコツがわかってきて楽しい。（笑）
なかなかいいトレーニングだった。
富士のP2トレーニングにも行ってみたくなったな~。

プロが隣に乗ってくれたり、プロの運転の横に乗ったりできて、
貴重な体験。兄貴が隣に乗ってくれた。
いいですねー結構走り込んでますね~と言ってくれたけど、
ほんまかいな~って感じ(笑)。アドバイスはどの講師からも
丁寧にステアリング操作しようでした。
自分では、丁寧にしてるつもりなんだけどな~。
丁寧と、ゆっくりは違うらしいここはどうすればいいか
いまいち分からなかった。ま~今後の課題ってことで、
でもとても楽しいトレーニングだったな~。

Q1.所有されているクルマのメーカーと車種をおしえてください
回答：TOYOTA　GR86
Q2.所有されているクルマのタイヤサイズをおしえてください
回答：205/55/R16
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】 について書いています。

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今日は、ドリフトのレッスンに行ってきました。
めちゃくちゃ楽しかったですが、
めちゃくちゃ疲れました。
今日は早く寝て、あすから仕事がんばるで~。
仕事溜まってるだろ～な～。。。。
オーバルドリフトがなんとなく掴めたような、
そうでないような。。。パイロンの手前を
クリップにとると、コーナーの脱出時に
膨らむのでラインとしては良くない。
パイロンの奥をクリップ取ってアウトクリップに向かって
車を飛ばすんだけどなかなかムズイ。。。。
また次回頑張りましょう。
最後にパイロンコースを作っての
ドリカーナはたのしかった～。
TWSに付いてきたＢＳのＳ００１
でドリしたんだけど、適度にグリップするし、よく持ちます。
捨てようと思ったけど、まだまだ使えそうだから
ドリ用に取っとくかな～。
あと感度ＭＡＸのせいだと思うけど、ＥＣＵのエラーが出て、
またエンジンが吹けなくなりました。
どうすっかな～。うっとうしいので外しちゃうか～。
でも通常のフィーリングはいいんだよな～悩む。