ｱﾝﾄﾞﾛｲﾄﾞｱﾌﾟﾘ TORQUE & ELM327 BT vs VP12検証

ＶＰ１２の効果を数値で比較しようと思いまして、色んな車種の方が使用されてるｱﾝﾄﾞﾛｲﾄﾞｱﾌﾟﾘのトルクを使ってみることにしました。
garaさんやさとし兄さんの報告でリアルタイム系のモニターはＶＰ１２付けてると調子が悪いっていう事象の検証を兼ねて、実施しました。

結果からいうと「普通に使えました」V（＾0＾）

まずはＶＰ１２を外して無事に通信できることを確認。
激安チャイナのＥＬＭ３２７　ＢＴ版＠２０００円！壊してもいいように２個購入しました。
サイトで何種類かあるっていう報告のペアリングのためのＰＩＮコードですがうちのは１２３４でした。
いったん取り外して分解。抜き差しがめんどくさいのでトグルスイッチを付けました。これでエンジン切ったあともスイッチきれば電力消費しませんし。。。１６番にかましただけです。

続いてVOLOにも赤線(+12V)に小さなスイッチをかましました。
ついでに配線を長いものに付け替えました。
色がそろわなくて白が黄色に、緑が青になりました(^^ゞ

Ｖ５０のＤＬＣコネクタですが、○がブラケットの溝でロックされてるだけなので、右にスライドさせます。
そのままスライドさせるとボデイの緩衝材にぶつかって外れないので、ぎりぎりまでスライドさせたら今度は下側をドライバーでこじってやると外れます。
外したらピンを確認してVOLOの配線をかましていきます。

余計な通信を防ぐため、まずＶＯＬＯだけを起動してキャリブを完了させいったんエンジンを切ってからＥＬＭ３２７接続してリスタート。
あれ、？　通信しません！！
これが、garaさんとか云ってた事象？
ＶＯＬＯ側が何か悪さしてるのか調べるために配線1本ずつ切ってみましたが変わらず。。。。
全部切っても通信しません。。。。ＥＬＭ壊した？

車両側に問題ないかＢＳＲ　ＰＰＣ－ＤＩＡＧでチェック→異常なし
次にＰＣを引っ張りだしてＥＬＭと通信してみると、出来ました！！
写真は国産のＯＢＤソフトのＯＢＤアナライザー。

という事は、スマホ側の設定がおかしくなった。。。
ＴＯＲＱＵＥの設定はおかしくないので、スマホ本体の設定を見るとＢＴの詳細設定の「探索受付」が「拒否」に変わってました(^^ゞ

いつ変わったのか判りませんが、「受付」に変更したら、すんなり通信開始。。。。なんだよぉーーーー　(ーー;)

Ｖ５０はＣＡＮプロトコルなので通信速度が速くＴＯＲＱＵＥ側のレスポンスもいいです。
ワタシの車両ではざっと３０種類ちかくのデータが表示されます。
Ｖ５０の場合ＣＡＮの他、ＬＩＮでも各コントローラ間が通信してます。
ただ、ＤＴＣの読み取りと消去はＴＯＲＱＵＥでもＯＢＤアナライザーでも出来ませんでした。（これについては調べます）

ＣＡＮのデジタル処理と比べ昔のモデムのような半二重アナログのＩＳＯやＫＷＰプロトコルではVOLOの割り込み通信がリアルモニター側のモニター信号の受信の障害になる可能性は否めません。
実車がないので検証できないのですが、通信方法と速度の違いから充分考えられる可能性です。

肝心のデータ取りは、雪が消えて路面状況が良くなってから(^^ゞ