ラジエーター取替

早速腐ったラジエーターを交換していきます！
まずはジャッキアップして、ラジエーター液を抜きましょう。
ダダ漏れで走ってたので4リッター程抜けました。
再利用しないので、クーラントを6リッター程購入。
クーラントを抜いてる間に、赤丸部分のネジ外しましょう！


それにしても、きったねーエンジンルームだな(笑)

腐ったラジエーターのアッパーパイプです（泣）
車屋さん、気付いて欲しかったよ（泣）

赤丸部分のカプラーを2つ外しましょう。
そのまま引っ張れば取れました。

取れました。
スッキリです（笑）

純正ラジエーターから電ファンを外します。
10ミリのボルト(上2箇所？下4箇所程度)を外せばすぐに外れます。新しいラジエーターと電ファンを合わせてみると、赤丸部分が当たり、隙間ができてしまうのでサンダーやドリル等使って削りました（笑）
ラジエーターの下側のボルト穴に電ファンを合わせたので、ラジエーターの上側(アッパー側)と電ファンが当たる部分を削りました。

4枚目写真の赤丸左から3番目と4番目です。
ドリルやサンダーで穴開けたり削ったりです（笑）

4枚目写真の赤丸、左からたぶん2番目です。
ドリルで穴開けて、リューターで少しずつ穴を削り調整していく。

調整が終わったら合わせて、下側2箇所ボルトで止める。
上側は知らん（笑）

ドッキングさせたら、ロアホースとアッパーホースをつなぐ。　ロアホースが固着して取れなかったのと、新しいロアホースをつける際バンドを締める作業が一番キツイ作業でした（笑）

ペットボトルを漏斗代わりにしてクーラントをいれましたが、ラジエーターとペットボトルの口が合わないため、結構漏れ出してきます。予備にもう4リッター買っておきました(笑)
アッパーホースをモミモミしたらエア抜きができるので、根気よくモミモミしましょう(笑)
エアーが出てこなくなったらエンジンをかけて、ヒーター温度MAXにして様子見。エアが抜けてこなくなれば2000回転で10秒程、3000回転で10秒程、4000回転で10秒ほど回し、クーラントが減れば継ぎ足しエアーが出てこなくなれば、空ぶかしして再度クーラントが減ってなければ終了。
最終的に8リッター程クーラント入りました。
ラジエーターが純正品より厚いのでかなり入ります。

色々ハプニングがありましたが、久々に車をいじれて楽しかったです(笑)ラジエーターを自分で交換するとは思ってなかったですが、今はみんカラやYou Tubeがあるので結構サクサクできました。

今回掛かった費用
アルミ３層ラジエーター(無メーカー品)3万円
アッパー・ロアホース(D-MAX?)5千円くらい？
クーラント10リッター8千4百円くらい？(オート○ックス品)
合計43,400円。

財布が痛てーなー痛てーなー（泣）

では股。